不知道大家有沒有發現，近些年隨著網際網路和智慧手機的蓬勃發展，曾經與傳統巡遊計程車有著巨大區別的“網約車”，現在也變得越來越“計程車化”了。
其中最明顯的一點就是車型。以往網約車所能坐到的車型可謂是“百花齊放”，能坐到各種稀奇古怪的車型甚至成為了我選擇網約車而非出租車的最大原因。但是隨著政府有關部門以及網約車平臺的管理愈發嚴格，一些大平臺對於准入車型的門檻也變得越來越高，在不少強推新能源車型的大城市甚至已經規定了只有電動車才能申請加入網約車。
再加上不少網約車平臺早已淪為車企們消化庫存，應付“雙積分”排放法規的工具，現在在大城市打車基本上也只能打到電動車了。
不過老實說，現在市面上絕大部分被用作網約車用途的低端電動車，在乘坐舒適性方面都簡直是災難，地臺高、坐墊短、加減速突兀都屢屢受到吐槽，那麼，既然網約車都早已變得越來越“計程車”了，那讓車企們專門為網約車打造一款車型，能兼顧到平臺的各項硬性指標，同時又能確保乘客體驗，那不是更好嗎？而作為國內新能源車的龍頭老大，比亞迪也正有這種想法。
近日，比亞迪旗下的一款專為滴滴出行打造的車型——比亞迪D1正式亮相，經過了長達兩年時間的規劃，這款全球首款定製網約車終於與我們見面了。據比亞迪以及滴滴介紹，D1將僅會用作網約車用途，而不會面向私人領域銷售，而作為一臺“深度定製”車型，D1不僅將會把網約車客戶端整合到車機當中，還對營運用途作了一系列針對性的設計。
首先，D1自帶全套主動安全裝備，包括自動剎車、車道偏離輔助以及ACC自適應巡航，同時還有後排安全帶未系警告，最大限度的確保乘客們的安全，同時，為了提升乘客上下車的便利性，D1還帶有右側電動側滑門，而左側則是保留了傳統的車門設計。除了是出於上下車方便的考量以外，側滑門的設計也能大大的提升安全性，防止出現“開門殺”的現象。
雖然整車車身尺寸並不大，長寬高分別只有4390/1850/1650mm，但是D1的軸距卻長達2800mm，號稱是“A級車的尺寸、B級車的軸距、C級車的空間”，最大限度的提升了後排乘客的空間感，而這也是以往某些電動網約車最大的短板。
按理說，一臺“計程車”本不應該有太多的配置，畢竟能省即省，但是比亞迪D1的車廂卻一點都沒有簡陋的感覺，多功能方向帶有“一鍵接單”功能，除了功能繁多的中控大屏以外，方向盤前方還有一個能顯示簡單車速資訊的小螢幕，同時中控部分的換擋區域和橫貫中控臺的木紋裝飾也非常精緻，有網友見到都表示，這車不對私人銷售太可惜了，側滑門、大空間、不錯的內飾以及純電動車型極低的使用成本，這妥妥的就是一臺完美的市區奶爸車啊。
而這臺車的貼心還遠不只在於“硬體”層面，在其它一些細節也體現出了這是一臺經過使用者調研的產品。在車頭擋風玻璃下方，D1設定了一個“彩虹接駕燈”，在接單之後會顯示與使用者對應的顏色，方便使用者能找到正確的車輛，對於那些在機場、火車站打車的使用者來說顯然是一大福音。至於“最不起眼”的機械部分，比亞迪D1搭載了一臺最大馬力136匹的電機，同時採用了磷酸鐵鋰刀片電池，最大續航里程418km。
據瞭解，比亞迪D1在前期將會先在它的生產地——長沙推出運營，隨後再逐步推廣至全國，同時與以往按月繳費租賃營運車輛不同，D1將會採用“按里程收費”的方式租給司機們使用。計程車定製化早有先例
“以人為本”一直以來都是各國社會共同追求的目標，尤其是在對人性化要求更高的公共交通領域更是如此。而像是比亞迪D1這類客製化的，專為計程車、網約車用途而打造的車型正是這種人性化的最佳體現。而為計程車打造專屬車型其實在許多國家與地區都早有先例，比如著名的倫敦計程車就是最好的例子：高大的車身能讓“英國紳士們”能戴著高帽輕鬆入座，超長的軸距和寬敞的空間也能讓客人上下車更加從容。而經過專門最佳化的前輪轉向角度，則是能讓這臺尺寸並不小的車子能夠在倫敦狹窄的街道上一把完成掉頭。
即便如今倫敦計程車已經交由中國的吉利代為生產，但是這種傳統設計也依然得以保留。而倫敦出租也從單純的公共交通工具，逐漸演變成了英國的名片之一。
而在香港地區，以往人們所熟悉的皇冠 comfort轎車，也正在逐漸被新款的計程車專用定製車型所取代，可以看到，其實比亞迪D1的設計理念，與倫敦以及香港等地方的定製計程車幾乎如出一轍，都是採用高車身、低地臺、長軸距的設計，一切僅為乘客考慮。
可能有人會覺得，車企們出這種定製化車型會不會“虧本”，畢竟普通家用買家都買不到啊，其實這種擔心是多餘的。之前看到一個新聞，上海市將在未來5年力爭投放100萬輛網約車運營，可見網約車在不知不覺之中已經成為了一個不可忽視的新車銷量來源。對於那些有著敏銳觸覺的車企們來說也應該早已看到這一點。
而比亞迪D1作為“網約專用車”的先行者，在日後也可能將成為其他車企打造類似車型的一個絕佳模板，畢竟無論是計程車也好，網約車也罷，這類有著高度特化使用場景的車型，確實是應該擁有一款專屬車型的。
不知道以後，網約車會不會成為車企們下一個爭奪的市場呢？
（圖片來源網路）
撰文 / Ethan
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