東風悅達起亞嘉華其實並非全新車型，只是當時國產車型已處於產品生命週期的末期，國內市場表現有些慘淡，因此自2006款車型後便再沒推出過新品。雖然嘉華後來改為以進口方式引入國內，但畢竟太過小眾，以至於現在很多人都對這個名字感到十分陌生。隨著國內三胎政策的推行，MPV市場在未來相當長一段時間內有望成為汽車行業新的增長點。因此，在闊別多年後，東風悅達起亞決定重新以國產方式引進嘉華，其背後的戰略意義不說自明。雖然看似競爭不算激烈，但不可否認，國內中大型MPV的市場份額基本都已由“寡頭”瓜分殆盡，後來者想要分得一杯羹實屬不易，而重新歸來的起亞嘉華能否順利站穩腳跟，並得到消費者的青睞？本期質選車將為您詳細解讀。
一、 基本資訊及產品亮點
東風悅達起亞第四代嘉華於9月13日正式上市，共推出4款車型，售價區間為28.89-33.99萬元。新車定位中大型MPV，採用2+2+3座椅佈局，3090mm的軸距以及豐富的配置都為其出色的實用性奠定了良好基礎。從定位來看，全新起亞嘉華明顯更加傾向家用屬性，雖然方正的造型使其充滿威嚴感，但商務氣息卻並不濃郁。
此番歸來，東風悅達起亞對全新嘉華報以了很高的期望，在尺寸及配置等方面更是毫不吝嗇，甚至可以說是傾其所有，為提升產品競爭力做出了許多努力。全新起亞嘉華採用SUV Looking設計理念，車身線條硬朗方正且極富稜角感，並沒有傳統MPV那樣的臃腫姿態，整體看上去更像是一臺SUV。車側部分同樣採用了大量直線元素，懸浮式車頂搭配後排隱私玻璃及鍍鉻飾條，營造出時尚動感的視覺效果。
內飾方面，新車採用上深下淺的配色方案，整體感覺十分溫馨。雙聯屏結構由兩塊12.3英寸螢幕組成，主次分明且略微傾向駕駛員一側。中控臺處配有大量觸控按鍵，提升科技感的同時也兼顧了實用性方面的考慮。
全新起亞嘉華採用2+2+3座椅佈局，座椅寬大柔軟，支援多向電動調節並配有加熱及通風功能，乘坐舒適性極佳。第三排座椅支援4/6下沉式摺疊收起，放好後車廂後部可以同後備廂形成一個地板純平的貫通儲物空間，裝載能力很強。此外，在其它配置方面，全新起亞嘉華的表現也十分出色，包括雙電動天窗、後排遮陽簾以及KRELL音響系統等，能夠全方位滿足日常使用所需。
對於一款MPV車型而言，除了需要擁有寬敞舒適的乘坐感受以及靈活實用的超大空間外，安全性也同樣非常重要。全新起亞嘉華配備了豐富的主/被動安全配置，例如L2+級智慧駕駛輔助系統，包括FCA前方防碰撞預警、LFA車道跟隨輔助、BCA盲區防碰撞輔助以及BVM側後方影像等。此外，全車7氣囊、全景影像、後方交叉防撞輔助、安全下車輔助以及後排乘客遺忘提醒等功能，也可以全面保障出行安全。值得一提的是，全新起亞嘉華還配有後排關懷功能，可以透過中控屏來檢視後排乘客的實時情況，獨自帶娃出行也能得心應手。
二、產品競爭力分析
全新起亞嘉華定位中大型MPV，同價位的競品數量雖然並不多，但是能夠選出來進行對比的車型，卻都大有來頭。縱觀國內中大型MPV市場，別克GL8毫無疑問是絕對的王者，而它也正是文章開頭提到的“寡頭”。別克GL8在國內MPV市場中的地位無可撼動，銷量成績更是一騎絕塵，雖然不敢說是形成了絕對壟斷的局面，但是在同級別，其它競品能夠喝上一口湯就已經算相當不錯了。除了別克GL8之外，廣汽傳祺M8的市場表現也相當出色，起碼銷量成績夠看。當然，單純比拼產品力肯定沒有勝算，廣汽傳祺M8的營銷思路更多地還是以突出價效比為核心優勢。在這個級別，既有“行業標杆”別克GL8，同時也有廣汽傳祺M8這樣高性價比的自主品牌車型，留給全新起亞嘉華的生存空間，確實比較擁擠。
總體來看，全新起亞嘉華由內而外都散發著濃郁的家用氣質，外觀設計前衛時尚，稜角分明的感覺也使其更像是一臺SUV。內飾溫馨居家，營造科技感的同時也不忘對實用性的照顧。相比之下，別克GL8和廣汽傳祺M8的外觀設計都具備著很強的商務屬性，雖然開著接送孩子或逛超市倒也不是不行，但怎麼看都不如去機場、車站顯得那麼順理成章。當然，這些只是從設計上體現出了產品的不同定位和傾向性，並無好壞之分。
對比來看，車身尺寸方面，全新起亞嘉華在車寬以及軸距方面均佔據了一定優勢，對於MPV車型而言，空間大小的重要性不言而喻。此外，全新起亞嘉華的第三排座椅還支援4/6下沉式摺疊收起，放好後可以同後備廂形成一個地板純平的儲物空間，而別克GL8以及廣汽傳祺M8則均不具備這樣的能力。
動力方面，三款車型均搭載2.0T發動機，其中別克GL8還配有48V輕混系統，傳動系統匹配9擋手自一體變速箱，其餘兩款車型使用的均是8擋手自一體變速箱。雖然對於MPV車型來說，動力環節並非特別重要，不過充足的動力儲備還是可以讓整個行車過程變得更加舒適安逸。引數方面，廣汽傳祺M8憑藉微弱的優勢取勝，不過三款車型相互之間的整體差距並不大，幾乎可以忽略不計。
配置方面，雖然參與對比的廣汽傳祺M8售價最低，但是其配置表現卻一點不差，而這也正是它的成功之道，著重突出高性價比。相對來說，別克GL8總體表現稍差，但基礎的實用性以及舒適性配置都有配備，例如雙側電滑門、座椅加熱以及自動空調等，能夠滿足日常使用所需。全新起亞嘉華在實用性、舒適性和科技配置方面表現出色，而在安全配置層面更是武裝到牙齒，如獨享同級罕見的膝部氣囊、全速自適應續航系統、車側盲區影像等，對比競品優勢明顯，整體表現十分均衡。更高的顏值、更大的尺寸以及更加全面的配置，這就是全新起亞嘉華的核心優勢。
三、產品質量&服務趨勢分析
作為東風悅達起亞全新推出的MPV車型，嘉華是否會有發生質量問題的隱患？對此，我們將從過去一年東風悅達起亞嘉華車型的故障問題入手，透過故障問題比對，從而初步預測未來新車質量問題的發展趨勢。雖然東風悅達起亞嘉華並非全新車型，但是自2006款車型後便再沒推出過新品，老款車型年代久遠，已不具備參考價值，因此我們將透過對東風悅達起亞旗下車型近一年來的投訴情況進行分析。
透過對東風悅達起亞品牌車型近一年的投訴資料可以發現，故障問題主要集中在“轉向系統異響”，投訴多集中在2020款K5凱酷車型上，後續新款車型及其它車型均鮮有涉及。“發動機異響”和“車身生鏽”的相關投訴則大多集中在K5凱酷和智跑車型上，但基本都是2020款及之前的老款車型，後續的新款車型總體表現良好。全新起亞嘉華是基於起亞全球模組化第三代i-GMP平臺打造的首款MPV車型，產品定位較高，因此對製造工藝的要求相信也會更加嚴苛。同時，新車雖然是以國產方式引入，但是其整車進口零件的使用比例還是很高的，因此暫時可以認為全新起亞嘉華出現上述問題的機率較低，但實際情況如何，還要待其上市使用一段時間後才能有定論。
隨著我國汽車市場的不斷髮展，品牌售前/售後服務的水平高低，購買體驗的好壞已逐步成為影響消費者最終購買的重要因素。因此我們將基於車質網海量大資料，透過對過去一年品牌或車系普遍存在的服務問題進行分析，為消費者購買車型提供更為客觀的參考依據。
由於老款東風悅達起亞嘉華停產時間較早，已不具備參考價值，因此我們將透過對東風悅達起亞品牌旗下車型一年來的服務問題投訴情況進行分析。透過篩選東風悅達起亞品牌車型的投訴資料可以發現，“銷售承諾不兌現”投訴量相對較高。透過進一步分析可知，“銷售承諾不兌現”、“不解決問題”以及“服務承諾不兌現”的情況主要都集中在K5凱酷和智跑車型中，其它投訴問題點數量相對較少，且較為分散。
在衡量新車售後服務口碑方面，我們將透過企業對於車主投訴的回覆情況進行分析，相對客觀地對於新車未來的售後服務口碑有所預判。據車質網資料顯示，近一年東風悅達起亞品牌旗下車型的投訴回覆率為99.61%，可見廠家對於車主訴求的重視程度相當高。
四、售後服務政策及網點分佈
政策方面，東風悅達起亞為全新嘉華帶來了30天品質無憂承諾、5年/10萬公里整車質保、3年6次免費基礎保養（含首保）、金融免息、煥新升級補貼、官方交車禮、及年度VIP體驗權益等多重摯愛“嘉”禮。
車輛購買後勢必要涉及到車輛的日常保養，這時品牌經銷商門店的數量多少以及分佈情況就很重要，甚至會對消費者是否購買該品牌車型產生一定影響。據車質網資料統計，東風悅達起亞目前在國內的經銷商門店共463家，覆蓋31個省、自治區和直轄市其中江蘇、山東、河南和廣東的經銷商數量相對較多。總體來看，雖然分佈範圍較廣，但是東風悅達起亞在經銷商總量方面仍不及其它主流合資品牌，這部分有待提升。
總結：
無論從產品定位還是價格區間來看，全新起亞嘉華都壓根沒打算走“旁門左道”，儼然一副準備憑藉真本事正面硬剛競爭對手的姿態。當然，我想這絕對不會是東風悅達起亞的盲目自信，畢竟全新起亞嘉華確實具備了不俗的實力，能夠給予品牌方足夠的信心。在國內中大型MPV市場中，就家用領域而言，全新起亞嘉華的勝算其實並不低，無論是別克GL8還是廣汽傳祺M8，定位都與其存在一定差別，而它真正的對手，恐怕還是即將上市的廣汽豐田賽那。不過，就算生存環境並不那麼友好，全新起亞嘉華也還是可以透過自身不俗的實力來贏得消費者青睞，俗話說打鐵還需自身硬，就是這麼個道理。