以往要是想購買一款油電混合動力車型，那豐田和本田絕對是繞不過的一個檻，不過隨著自主品牌的不斷崛起，油電混合車型再也不是日系車型兩家獨大，“獨立自主，自立更新”的長城品牌也推出了自家引以為傲的檸檬DHT混動系統。
而作為長城家族首個搭載DHT混動系統的拿鐵車型也將於12月17日正式上市，新車將提供3款配置，新車售價區間為15.98-17.98萬元。那麼，新車究竟表現如何，哪個版本最實惠呢？事不宜遲，這期拿鐵DHT新車購車手冊你絕對不容錯過。
若然你遠遠望去拿鐵DHT車型，你會發現其與家族兩兄弟（瑪奇朵、摩卡）長相幾乎同出一轍，其中前臉部分配備了分體式進氣格柵，上格柵內部均採用點陣式元素進行點綴，與兩側銳利且狹長的LED大燈融為一體，看起來極具攻擊性。
下半部分進氣口處則呈現出梯形造型設計，配合前包圍導流槽，在視覺效果方面即霸氣又極具動感。
轉至車身側面，可以看到拿鐵DHT並沒有沿用時下流行的溜背式造型設計，方方正正的車身輪廓成熟感十足，車窗下沿加入了一條燻黑式飾條，讓整車看起來更加流暢，而粗壯的車身腰線從前門一直往後延伸，下腰線呈現出內凹設計，在視覺效果上很有衝擊力。
該車長寬高分別為4668/1890/1730mm，車身軸距為2745mm，對於一臺緊湊型SUV車型來說，在資料方面足以吊打合資品牌緊湊型SUV車型，用“完爆”形容也不過分。
相比起較為複雜的前臉設計，拿鐵DHT車尾部分相對簡潔，兩側矩形大燈與日間行車燈相互呼應，中間以“WEY”英文標識進行點綴，整體設計較為洋化，後包圍採用黑色裝飾件起到提升該車精緻感的作用。
坐進拿鐵DHT的車內可以發現首先映入眼簾的莫過於14.6英寸中控大屏，整體螢幕清晰度較為出色。中控屏車機具備導航、藍芽音樂、娛樂、語音操控功能，車機流暢程度在同級車型中數一數二，它的出現不僅提升駕駛員操作便利性，還有效防止司機在駕駛過程中分散注意力。
除此以外，下方9英寸觸控式螢幕支援調節空調溫度、吹風角度、風量大小、座椅功能以及天窗，響應性確實不想10幾萬的車型，可惜的是一不小心成為指紋收集器。
拿鐵DHT中控部分運用優雅的線條進行勾勒，從而彰顯出簡潔的視覺效果，棕色+米色的內飾搭配極具居家感。在用料方面同樣不含糊，肌膚能觸碰到的地方均採用軟性材料進行包裹，讓內飾看起來極具檔次感。
拿鐵DHT版本此次將搭載1.5T+DHT混動系統，由於該發動機配備了米勒迴圈技術、可變截面渦輪增壓器以及250bar高壓噴油嘴等一眾黑科技技術，系統綜合功率可壓榨出246匹馬力，峰值扭為532N·m，與同級別車型相互對比，這恐怖的資料完爆其他選手。
2022款 1.5T DHT中杯作為入門版車型，其售價低至15.98萬元，但在配置方面一應俱全，360度全景影像、主動剎車、車道偏離系統、車道保持系統、電動後備箱、全景天窗、遠端啟動、仿皮座椅等配置，足以應對眾多消費者的日常使用需求，確實值得買買君推薦。
頂配版相比入門版貴了2萬元，若然你購車預算十分充足，並對豪華配置非常喜愛，那頂配車型絕對是你的不二之選。
從目前售價區間以及受眾群體來看，縱觀在國內自主品牌緊湊型SUV市場，拿鐵DHT最主要的競爭對手非吉利星越L莫屬。
從國內消費者頗為關注的車內空間來看，吉利星越L憑藉著2845mm的車身軸距，優勢無疑更加明顯，無論是後排乘坐還是腿部空間都比拿鐵DHT要出色不少。
而在年輕消費群體最為關注的動力效能方面，拿鐵DHT 1.5T混動車型擁有更強的動力技術，還可隨意根據各種駕駛場景下動力與油耗完美匹配，全系標配2.0T的吉利星越L並無任何優勢可言。
拿鐵DHT作為長城品牌在緊湊型SUV細分市場上的又一扛鼎之作，擁有不錯競爭力的它也為消費者提供多一份選擇性。而對於拿鐵DHT潛在買家來說，追求價效比的可以選擇低配版車型，若然你是購車預算充足的使用者，那麼選擇頂配車型準沒錯。