最近兩三個月，國內汽車市場出現不少大事件，開年初新能源領域的大佬特斯拉，大幅度的降價造就了汽車市場的一大熱點，不僅特斯拉的市值一路飆升，而且其旗下Model 3的銷量也遠超同級車型，就拿最近2月份的銷量榜來看，Model 3定位於一款中型車，它以13688輛的月銷量成績排在銷量榜首，將連續數月銷冠雅閣擠下來，其實Model 3銷量突然暴漲，除了降價和品牌影響力之外，還有個關鍵因素就是它的自身品質確實領先同級車型，無論是核心部件的穩定性，還是續航里程都做到同級一流水準。
面對特斯拉在新能源汽車市場的地位和保有量在國內越來越高，咱們國產品牌也越來越坐不住了，上個月底手機領域的小米也高調宣佈進軍新能源汽車領域，最後結果是怎樣還得拭目以待，其實近些年有很多造車新勢力在默默發力，默默研發、默默突破技術瓶頸，為了就是給消費者提供更加完美的產品，其中威馬在造車新勢力當中算一個比較低調的車企，也在新能源汽車領域默默耕耘，最終厚積薄發推出了新產品威馬W6，20萬級國內首款無人駕駛量產車型，而且續航里程也有媲美特斯拉的實力，國產新能源車開始“反擊”，配無人駕駛，續航620公里，即將上市。
目前威馬W6還沒有正式上市，但是已經開啟預售了，相信很多車友已經對它的顏值有著十分深刻的印象，前臉純電汽車典型的封閉式設計，貫穿式的燈帶連線著律動的車標，並與兩側日行燈還延伸至大燈組，形成一個整體，看起來腫腫有神，好比一個張開嘴巴的野獸一樣，視覺衝擊力十分強烈。車身側面造型十分年輕化，拼色的設計搭配，盡顯時尚感，就連倒後鏡都是雙色搭配，加上鍍鉻飾條的裝飾和造型新穎的多幅式輪轂，可將運動感展現得淋漓盡致，而車尾部分則與車頭相呼應，貫穿式式尾燈結構，夜間行駛辨識度極高。
內飾方面新車也採用當下流行的雙聯屏設計，並且中控顯示屏下方還有一塊空調系統控制面板，加上旋鈕式的換擋和三幅式的多功能方向盤點綴，整個內飾充滿科技感，而且為提升車內的檔次感，威馬W6中控臺還加入黑色烤漆飾板裝飾，以及菱形軟性材質包裹，顯得檔次感十足，足以媲美30萬級豪華品牌車型。另外，座椅雖然材質不是上乘品質，但是符合人體工程學設計，也帶來不錯的乘坐舒適性，而且4620*1847*1730mm的長寬高和2715mm的軸距，營造出的乘坐空間也足夠寬敞，整體乘坐體驗不輸中型SUV。
其實威馬W6的最大核心競爭力就是L4級別自動駕駛，而且還是首款與百度Apollo合作開發並量產發售的產品，電子電氣架構、閘道器、域控制器、語音互動、場景化體驗等全部經過重新升級，全車還配備24個感測器，在百度Apollo雲端的百萬級演算法下實現場景無人駕駛，而且還支援代客泊車功能，在停車場內使用者不需要尋找停車位，下車後啟動系統，車輛會透過網路瀏覽附近最近的空閒停車位自主停好車，當你需要用車的時候，透過手機的APP一鍵取車，車輛會根據車主的定位提前到達等候，對於路痴的女司機來說，無疑是一種福音。
新車威馬W6將會配備威馬汽車自主研發的第二代高效三電系統，高效能電池包，最大的特性就是輕量化和超高能量密度，可以實現620公里續航里程，這樣的續航表現與特斯拉有掰一掰手腕的實力，而且最大功率達到160千瓦，這樣的動力輸出並不算出色，但是家用足夠，具體的操控效能，還待上市之後試駕了才能給到最真切的駕乘體驗。
雖說威馬W6還沒有上市，但是從它的外觀氣場、內飾質感、科技配置以及續航里程來看，相比同級造車新勢力都有著過人的表現， 在不久將來做到媲美或者超過特斯拉也不是沒有可能，畢竟未來車企的競爭主戰場已經不是硬體，而是在軟體，剛好威馬W6在軟體方面已經是市場的主流水準，這點可以從它這套L4級自動駕駛軟體系統可以體現出來，咱們拭目以待威馬W6的表現，新車即將上市。