豐田亞洲龍的第一代車型問世於1994年，經歷二十餘年的磨練和四次迭代，第五代亞洲龍車型來到了國人面前 ，屆時一汽豐田決定停產皇冠，於是亞洲龍順理成章的接過了老皇冠的衣缽，成為了一汽豐田的全新旗艦車型 。之前亞洲龍的車型定位都是針對上了年紀的消費者，但全新亞洲龍具有凌厲的外觀、內飾設計，迎合了年輕消費者審美和需求。亞洲龍和雷克薩斯ES一樣，基於TNGA架構下的GA-K平臺打造，它的動力平順，底盤充滿韌性，AVS可變懸架的濾震和支撐性都值得稱讚，這些變化讓亞洲龍不再中庸，上市3個月就有3萬輛的訂單，足以說明市場對它的認可。
中國保險汽車安全指數管理中心按照《C-IASI管理辦法》規定對2019款亞洲龍進行了碰撞測試，選取的車型是2019款2.5L汽油動力進取版（指導價20.88萬元）。亞洲龍上市後馬上月銷破萬，市場反響很好，所以它的安全性尤為重要，今天我帶您看看這輛一汽豐田的旗艦碰撞表現如何。
首先中保研對車輛做了低速的碰撞測試，汽車在車速較低的情況下發生碰撞或刮蹭事故是日常生活中廣大車主都會遇到的高頻問題，在低速碰撞中一般不會造成嚴重的人員傷亡。所以這項實驗是要測試車輛的耐撞性和維修的經濟指數。
低速的正面碰撞和追尾碰撞均有兩項成績，分別是車輛耐撞性和車輛維修經濟性。車輛耐撞性的評分標準是：車輛會在定點位置做出標記作為測量點，當所有測量點的最大變形量≤2mm且變形後間隙>0mm時， 則得分為3分；當存在1個測量點的變形量＞2mm或者變形後間隙≤0mm（測量點位置出現直接接觸或交錯現象） 時，則得分減去0.5分，即為2.5分，依次累加，本項最低分為0分。亞洲龍在碰撞後車身覆蓋件有多處明顯形變，影響了車輛耐撞性的分數。
中保研是由多家保險公司聯合成立的第三方測試機構，車輛維修經濟性分數的意義在於為保險公司提供定損的相關參考資料，與車輛的安全性無關。各車型的評分標準是：首先按照(車輛修復費用/廠商新車銷售指導價)*100（X/%）這個公式算出維修費用佔車輛指導價的百分比，然後按照百分比查詢分數，當得數小於3%時得24分，當得數大於等於14.5%時成績為0分。亞洲龍的整體維修經濟性分數為7表現差強人意，小碰撞修起來也不便宜。
汽車在中高速行駛中發生碰撞事故對車內乘員是非常危險的，也直接影響到消費者的財產和人身安全。所以高速碰撞測試的意義十分重大，一起來看看亞洲龍的表現如何吧。
正面25%碰撞：
這部分的等級評定是十分複雜的，我給大家簡單的介紹一下。首先有三大項，一、約束系統和假人運動等級評定，這一部分主要是檢測氣囊是否有效，以氣囊是否偏移和氣囊與假人的接觸面積來評價。二、假人傷害等級評定，這部分主要是評定假人在碰撞中所受的傷害，會測算人體各個部位所受的衝擊力。三、車輛結構等級評定，測算車輛形變的程度。最後將這些彙總得到相應的整體評級。
側面碰撞：
車頂強度：
鞭打測試：
在汽車高速碰撞中極易形成揮鞭傷，即頸椎過度屈伸性損傷的座椅鞭打情形等，所以座椅和頭枕的作用也是不可忽視的，好的座椅和頭枕可以有效的保護車內成員的頸椎。亞洲龍在座椅和頭枕的測試中表現優異，動態與靜態兩項測試都取得了G優秀評級。
行人保護測試：
中國道路交通中人車混行十分常見，路況條件較為複雜，加之人們的道路交通法規意識不強，導致涉及行人的交通事故高發，車輛必須考慮到對行人的保護效能。
亞洲龍在車外行人安全指數方面也有出色的表現，頭型試驗得分為15.779分、腿型試驗得分為6分（滿分）、總得分為21.779分，得分率72%，最終獲得G優秀評級。
隨著汽車電子技術向著智慧和網聯發展，新的車輛輔助安全技術不斷出現，可以在危機發生之前，對駕駛者進行預警，甚至可以在預警無效時，無需駕駛者介入即可實現車道保持、減速或者停車等避險措施，極大地提升了車輛的主動安全性，所以中保研對裝配輔助安全裝置的車輛進行了測試。
總體來說亞洲龍的碰撞安全性非常出色，美中不足就是車輛低速碰撞中的車輛維修經濟性，在這種碰撞中最容易損壞的就是引擎蓋、大燈和保險槓。其中引擎蓋是雙層鋼板製成，彎曲後很難修復，一般都會換新，所以價格較高，隨著科技發展車輛大燈的技術也是日新月異，同時保險槓中會整合多個雷達以及電子元器件，成本也隨之升高，這些都是車輛維修經濟性的殺手。除低速碰撞外亞洲龍獲得了全優的成績，這與亞洲龍豐富的安全配置密不可分。它誕生於全新的TNGA平臺擁有高強度車身，同時全系車型都標配了十個氣囊和ToyotaSafetySense智行安全系統，使得亞洲龍在同級車型中處於領先地位。
（圖/文 網通社 王亞捷）