“大家要戴好口罩，保持一米間距。”“請提前把身份證準備好，閘門開啟後再往前走。”左手拿著對講機，右手拿著大喇叭，扯著嗓門引導旅客進站上車，這是福州火車站客運車間客運值班員阮娟每天要做的工作。
值班員的工作很瑣碎，從維護購票秩序、旅客行李安全檢查，到室內消殺、消防檢查、列車接站等。“什麼事都管，什麼活兒都幹。” 阮娟說。
阮娟早已習慣這樣的工作節奏，出生於1975年的她，經歷了26個春運。在她的記憶裡“路上走不動，手上提不動”是“綠皮車”時代春運的真實寫照。她回憶說，當時鐵路路網不如現在發達，車少人多，站裡是排不完的隊、數不清的人。“那些年值班員是一個體力活，女值班員負責用木棒頂開車窗，男值班員成了人梯，乘客踩著他們的肩膀爬上車！”
隨著鐵路建設的不斷髮展，春運回家的路從“囧途”變“坦途”，不僅改變了人們的出行方式，也改變著阮娟和值班員們的工作日常。阮娟說：“連我們手裡的‘每日一圖’都變了樣。”從最初的手寫執行圖到現在的電子執行圖，阮娟手中的列車執行圖伴隨著鐵路路網的升級不斷“迭代”，編組方向、輛數、候車區、上水吸汙等10多項列車資訊被各色圖示一一標記。
今年受疫情影響，春運客流有所下降，但阮娟的工作卻並沒有因此變得輕鬆。“我們在疫情防控的第一線，風險和責任讓我們一刻也不敢鬆懈。”（記者 李潤釗 通訊員 江曲）
《工人日報》（2022年02月08日04版）