玩真的，奇瑞在海外市場力推瑞虎Pro系，瑞虎8Pro來了

去年底俄羅斯出現了瑞虎2Pro版的測試車諜照，過年期間筆者也放了瑞虎7Pro版的相關實車諜照，沒曾想的是實際上奇瑞國際部已經悄悄在其海外官網上放出了瑞虎7Pro版的官方圖，比筆者拍攝的可要清晰太多了，基本上就是把新一代瑞虎7直接更名為Pro版推向海外市場，更讓人意想不到的是 瑞虎8Plus版也悄然現身，更名為瑞虎8Pro版，同樣會在近期現身海外市場，如此一來瑞虎系新車都以Pro的身份陸續亮相，相當有意思，幾乎在海外單獨形成了一個Pro系列。

此次現身的圖片相當的眼熟，沒錯，這就是第一次現身官圖之一，標準的鑽石格柵版本，唯一不同的就是多出了Pro的字母串，如若看不清楚，那麼往下瞄一眼，就非常清晰了。

出口版要說沒一丁點變化也不全對，起碼在此次出現的內飾圖中可以看出，也有一些細節上的調整，當然不仔細看基本看不出來，整體輪廓與國內版本一模一樣，但是空調觸控控制屏出現了變化，國內版有兩個旋鈕液晶屏被取消，直接就是一整塊觸控式螢幕，此外還有儀表盤部分，與國內1.5T版也有不同，類似早期瑞虎8 1.5T上的儀表盤，兩側是圓形液晶螢幕，其它的與國內基本一致，這兩處變化本身也說明奇瑞國際部並沒有完全照搬國內的方案。

而在動力方面目前看到宣傳資訊是僅有1.5TCI版，這也是頗為奇怪的一部分，可能是考慮到了瑞虎8的原因，瑞虎8海外版目前有1.5TCI和2.0TCI兩種動力版本，並沒有出現1.6TGDI版，而在海外計劃推出的首臺1.6TGDI發動機的匹配車型將會是下面要提及的瑞虎8Plus的海外版本，也就是說奇瑞國際部對車型定位本身有著嚴格的動力階梯方案，並不急於全面推廣1.6TGDI發動機，而是根據各自車型的定位不同有針對性的調校，何況瑞虎7Pro版即使是1.5TCI版也不算太差，CVT25+電子檔杆一併保留，對於海外使用者而言，這與瑞虎7上的1.5T+6DCT是完全不一樣的動力體驗。

去年底同期現身俄羅斯測試的還有瑞虎8Plus，一道測試的瑞虎3x已經更名為瑞虎2Pro，瑞虎8Plus卻沒有更名，因此當時以為出口海外市場的會直接沿用瑞虎8Plus的命名，現在看來奇瑞國際部還有更多的想法，竟然啟用了Pro版的命名直接頂替掉了Plus，從上圖中的標題就能直接看到Tiggo8Pro的字樣，配圖雖說是介紹國內的資訊，但標題應景的就是瑞虎8Plus版，那麼可以肯定瑞虎8Plus漂洋過海之後就更名為Pro了。

在另一幅圖的下端官方也直接標註了Tiggo8Pro，這圖就看得相當清晰了，明顯就是國內的瑞虎8Plus版，由此可以看出，奇瑞近兩年推出的瑞虎系新車都會推向海外市場，並且全部歸入Pro系，由此與國內的Plus系形成了兩個完全獨立的車型體系，甚至不排除以後做大做強，連造型都會逐漸分化，起碼從內飾層面而言，已經開始有這樣的趨勢了。

動力方面前面提及了，出口海外的瑞虎8Pro版將會直接啟用1.6TGDI發動機，與瑞虎7Pro、瑞虎8形成一個完整的產品陣容，不光是外觀上的不同，核心也有各自定位上的區分，這顯然是針對海外市場的統一規劃，並不會根據國內的消費需求完全照搬，效果如何想必各位看官也不是非常關心，更多的還是瞭解一下奇瑞在海外市場的相應動態。