3.15 恐將成為壓垮英菲尼迪的最後一根稻草

昨日,萬眾期待的315晚會欄目曝光了長安福特以及英菲尼迪兩家車企,相比於長安福特設計上的缺陷,英菲尼迪對待問題的態度是令人瞠目結舌。

3.15 恐將成為壓垮英菲尼迪的最後一根稻草

英菲尼迪QX60大量的變速箱故障投訴,是英菲尼迪上315的一個原因,節目中劉先生花50萬購買的英菲尼迪QX60兩驅卓越版,兩年之內因異響、變速箱故障在4S店三次更換了變速箱,所幸劉先生的QX60還在質保期沒產生費用。

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而隨先生的遭遇就更慘了,隨先生購買的 英菲尼迪QX60兩驅版,3年之內因為異響抖動,連續三次更換變速箱,然而隱患仍然存在,第四次更換變速箱時,4S店告知:因為出了質保期,需要車主自己承擔145000元的更換費用。

在一個500人的英菲尼迪車友群中,就有高達200人的車出現故障,這些車主因為變速箱不斷故障的情況,數次找到400客服或4S店進行維權討要說話,而英菲尼迪的解決方案就是其上315最大的原因。

英菲尼迪方面給出的解決方案是聯絡幾個維權積極的車主,給出延保補償,讓車主不再透過任何方式進行負面宣傳,希望透過這個協議,解決問題。但是這個延保不針對所有車主,只針對維權積極的車主,給出延保2-20年的解決方案,延保的年限,並且還根據維權的車主維權的力度來決定,鬧得兇就多給一點,鬧得輕就少給一點。

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在協議中還強調,本協議生效後,雙方之間就協議的爭議事宜視為全部解決完畢,乙方(車主)自願放棄就本次事件直接或間接導致的損失或損害。對於車主來說這就像是不平等條約一樣。

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雖然在之後英菲尼迪連續釋出了兩則關於3.15晚會的宣告,但是從這兩份宣告上根本看不 到英菲尼迪的誠意,在未曝光前,英菲尼迪毫無作為,曝光後僅是延長保期,退還費用,並未實質性解決其產品根本問題,變速箱問題不徹底解決,對於現有車主來說安全無保障,就算保修也是不斷的浪費車主時間,而對於市場來說,也無消費車敢購買其產品。

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作為日產的豪華品牌,英菲尼迪現在在中國的日子過得很不如意,2020年英菲尼迪全年僅銷售了28763臺車,甚至還不如理想汽車,而同為日系豪華品牌的雷克薩斯在2020年賣出了超23萬臺車,兩者差距相當大。

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從產品上來看,英菲尼迪國產已經7年了,但是七年時間僅僅國產了兩款車型,Q50L與QX50,價格區間在26萬-47萬元,在這個價位區間有太多能打的車型了,凱美瑞、奧迪A4L、寶馬X3、沃爾沃XC60、Q50L和QX50與這些熱款相比根本沒什麼競爭力,也不想著打造一兩款熱銷車型,彷彿有一種對中國市場也滿不在乎的感覺。

從銷量到產品質量,英菲尼迪都不行,也難怪網路上總有人傳言英菲尼迪將退出中國之類的話語,而此次315這個達摩克利斯之劍直指英菲尼迪,恐將成為壓倒英菲尼迪的最後一根稻草,如再不思變,那最終結局可能真就是如網友所言退出中國了。

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