不得不說，五菱汽車真的是深得人民的心，一款三萬級的宏光MINI EV直接賣瘋，讓囊中羞澀的年輕人們都成為了有車一族。
在宏光MINI EV上市之時，其實是有很多消費者不太好看的，畢竟失敗的“老年代步車”例子大家都見了太多，而且曾經的微型電動車一度被大家調侃為“電動車爹”，但讓人萬萬沒想到的是宏光MINI EV可能成為一個最特別的存在，不僅沒有失敗，並且越賣越火爆，是特斯拉見了恐怕都要說一句真牛的程度。我們先來說說它上市至今創下的一些銷量佳績。
上市50天時間宏光MINI EV的銷量突破3萬輛；今年1月，宏光MINI EV憑藉36762輛的銷量成績成為全球單一新能源車型銷量冠軍，成為名副其實的國貨之光；如今上市已經有200天時間，宏光MINI EV的銷量已經突破了20萬臺。
也就是說，不到一年的時間，宏光MINI EV這款單一車型的銷量就達到了一個二線豪華品牌全系車型發力才能達到的年銷量。而在前不久，宏光MINIEV馬卡龍的推出再一次引爆了這一細分市場，新車在開啟預訂僅5天的時間，訂單就突破了23000輛，火爆程度可見一斑。
顯然，當下宏光MINIEV已經成為五菱汽車的主力車型，更是微型電動車的領軍者，細數這背後的秘籍無非就是宏光MINI EV對年輕人的需求有著絕對的精準捕捉。
首先，宏光MINI EV的價格足夠親民，2.88-3.88萬對於絕大多數消費者來說完全無壓力，而且無需購置稅，還能申請新能源指標，幾乎是市面上最便宜的能合法上路的車，而這就是它的核心優勢；
其次，宏光MINI EV作為一款微型電動車，“身材小”也是它的優勢，自由穿街走巷完全不是問題，能夠有效解決當下停車難，出行難等困擾；
最後，宏光MINI EV的續航雖然只有170KM，但好在其定位精準，在城市用是完全足夠的，而且其作為一臺電動車，用車成本極低。
值得注意的是，針對目前宏光MINI EV出現的一些痛點，五菱也在及時有效的解決，就比如即將推出的宏光MINIEV馬卡龍不僅標配主駕安全氣囊，搭載全新藍芽、冷暖空調及更多安全娛樂配置，而且有望實現最大200公里續航。
寫在最後
當然，說到底，宏光MINI EV之所以賣得這麼火爆，在很大程度上還是因為其深入到了三四線城市，超高的銷量表現也證明了它已經成為該市場中最具有爆發潛力的車型，畢竟這樣一款集好開、好停、好用，便宜等特點的車型在市場中確實叫人難以拒絕。這個曾經一直被扣上“老頭樂”帽子的細分市場，如今卻成為了很多品牌都想要介入的真香市場，不知那些失敗的例子在看到宏光MINI EV這款出道即巔峰的微型電動車會不會汗顏。