【有車以後 競爭力分析】1月20日，新款長安CS75PLUS正式開啟預售，新車共推出6款車型，預售價格區間為12.79-15.49萬元。長安CS75PLUS自上市以來，歷經28個月，累計銷量超過45萬輛，在整個長安體系中扮演著重要角色，此次車型中期改款也帶給我們足夠的新鮮感。
眼下緊湊型SUV市場的內卷已經非常“白熱化”，哈弗H6、吉利星越L、榮威RX5 MAX等眾多國產車型，以及老牌合資品牌也不停的往緊湊型SUV市場佈局新車型，如豐田推出鋒蘭達、卡羅拉銳放等，都有足夠的能力在這一市場站穩腳步，新款長安CS75PLUS到底用怎麼的實力來鞏固自己的地位，努力爭奪第一寶座呢？今天咱們就一起來說道說道。
穩住固有基盤，扮演角色更加鮮明長安CS75PLUS以大膽的設計和科技化概念在2019年異軍突起，僅上市三個月，單月銷量就突破1萬輛，快速搶佔了哈弗H6、榮威RX5等熱門緊湊SUV的市場。
2020年，疫情影響下，整個汽車市場迎來罕見寒冬，但這並沒有影響長安CS75PLUS銷量上升態勢，同年9月該車迎來改款，回爐炒了番熱度，2020年下半年銷量又迎來新的高點。而2021年，CS75PLUS經歷了完整兩年的產品週期之後，CS75全年銷量為274742輛，同比2020年上漲4.8%，平均每個月穩定在2萬+的水平，CS75PLUS在其中做出不少貢獻。
長安CS75PLUS成功的原因在於抓住了當時的市場時機，2019年國產品牌還在快速發展階段，緊湊SUV市場還留有很大發展空間，當時哈弗H6、榮威RX5造型還相對保守，也沒有現在所謂的“高科技”配置，外觀造型大膽，內飾大連屏帶來視覺科技感的長安CS75PLUS很對年輕消費者的胃。當然“年輕大膽”、“科技”等詞在之後也成為長安CS75PLUS宣傳自己的標籤。
2019款長安CS75PLUS
哈弗H6 2019款 1.5GDIT 自動冠軍版
榮威RX5 2019款 20T 兩驅手動Ali智聯網鉑金版
新款長安CS75PLUS雖然只是中期改款車型，但改變堪比換代。首先就是帶來了兩種不同樣式的前臉造型，可以給消費者提供更多的選擇空間。其次，從設計上看它的造型要更加“成熟”，好像有意想擺脫身上的運動標籤，以更適合多種人群的“中庸”形象示人。
除此之外，它還要繼承A+級SUV的優勢，大空間和實用性自然是不能拋棄的，在保留車身尺寸與老款車型基本一致的前提下，新車針對內飾細節進行最佳化。據官方介紹，新款長安CS75PLUS車內還擁有超過30餘處的儲物空間，後排也支援全平放到，官方資料顯示第二排放倒之後容積將拓展至1450L，可利用率較大，再次將它的“實用性”特點放大。
除此之外，新款長安CS75PLUS在動力方面搭載藍鯨1.5T和2.0T兩款發動機，均匹配愛信8AT變速箱，取消了此前的6AT選項，對於消費者來說即使買入門版車型也能享受到“一視同仁”的體驗，會加強這臺車“價效比高”的標籤。
以更加全面和平衡的配置穩住現有使用者，同時以更加“中庸”的形象把握更大的使用者群體，以此為品牌中定位高階的“UNI”系列穩住基盤，並將兩者定位進行更加明確的劃分。CS75PLUS或整個“CS”系列車型面向更加務實的使用者，而“UNI”系列則面向更加高階，追求個性的使用者群體。以此在加塊長安汽車由“以價換量”向“以質換量”的方向轉變，鞏固市場基本使用者群，並逐步向高階化轉型，以此進一步提高核心競爭力，穩固市場地位。
聊完了產品本身，我們看看新款長安CS75PLUS的勁敵們。誰才是長安CS75PLUS最有威脅的對手，我們用資料來說話。
從前不久公佈的2021年全年零售銷量資料來看，哈弗H6、比亞迪宋PLUS DM-i均是對長安CS75PLUS產生最直接威脅的選手。
哈弗H6和比亞迪宋PLUS DM-i都代表了國產品牌這些年的成果，十幾萬的價格，配置基本給你拉滿，超2700mm的軸距更是A+級的水平。
對於長安CS75PLUS來說，對它產生最大威脅的也恰恰是同價格段的國產品牌，對應的目標人群也更加務實，“價格”、“空間”、“省油”是這部分人群優先考慮的點。
我們選取了幾款目前熱門的國產緊湊型SUV進行對比，從車身尺寸方面來看，長安CS75PLUS屬於中游水準，而星越L擁有絕對優勢。不過星越L部分配置的價格也來到了15萬+。
幾款車型從配置方面進行橫向對比，相似價位配置豐富程度上並沒有太大差距，基本你能想到的配置都能給你鋪滿。
至於消費者最關心的油耗方面，根據有車以後車主口碑，長安CS75PLUS、星越L、瑞虎8 PLUS的平均油耗均在9.5L/100km左右，哈弗H6要更高一些，在10.5L/100km左右。而比亞迪宋 PLUS DM-i得益於DM-i混動技術的支援，油耗在4.1L/100km左右。不過比亞迪宋 PLUS DM-i的價格也來到了15萬+的價格段。
綜合來看，長安CS75PLUS在其中確實扮演相對“折中”的形象，而這部分使用者群體也是相對龐大的。
編輯總結此次上市的新款長安CS75PLUS是一次穩紮穩打的升級，不僅帶來了更新鮮的外觀和質感的內飾，同時對科技配置和三大件進行了升級，尤其是全系標配8AT變速箱，對很多消費者來說都比較有吸引力。
也正因為這是一次穩紮穩打的升級，新款長安CS75PLUS大概在銷量上也不會有質的飛躍，論銷量得看哈弗H6，論熱度還得看比亞迪宋PLUS DM-i。這並不是在給新款長安CS75PLUS打退堂鼓，任何時候第一就只有一個，前幾名可以有幾個，這款車還是有站穩前幾名的實力的。