如果把時間退回到五六年前，這個問題似乎並沒有今天這麼複雜。那時候的你，如果手握20萬的購車預算，最具價效比的選擇可能只有途觀L，這也是途觀L在那時候被奉為標杆的原因。然而，隨著國產品牌的不斷髮展，特別是當像紅旗這樣兼具民族自豪感的品牌在產品力方面獲得突飛猛進，途觀L便不再是這個問題的唯一答案。紅旗單月銷量突破35000臺（10月）並創歷史新高就是有力的佐證。
銷量的再創新高說明越來越多的消費者放棄了像途觀L這樣的合資車型，轉而成為自主品牌的擁躉，自主品牌與生俱來的民族自豪感以及對“國潮”的信仰只是實現銷售新高的助推劑，過硬的產品力以及比合資車型更強的價效比才最終讓消費者掏出了真金白銀。那麼問題來了，紅旗HS5是如何從途觀L這樣傳統合資車型口中奪得市場份額的？
作為新中國誕生以來的第一個自主品牌，紅旗與其他品牌最大的不同就是與生俱來的中國元素，這些充滿民族風格的設計元素也被原封不動地移植到了今天的紅旗車型上。“高山飛瀑”式前格柵、“氣貫山河”兩段式紅色前旗標、箭羽式燈組造型、“紅旗之翼”迎賓光毯，紅旗HS5上這些具有紅旗特色的設計很容易讓人想到幾十年前印刻在每一位中國人心目中的CA770，當年的CA770同樣以豐富的中國元素著稱，而在那個時候，“國潮”就已經成為這個品牌靈魂深處的特質。
相比之下，途觀L就是典型的包豪斯風格。什麼是包豪斯風格？它更像是中庸的性冷淡風格，中庸的屬性和國人的喜好不謀而合，這也是為什麼大眾總被冠以“套娃”之嫌，卻依然能夠熱賣的原因。這樣的設計就像大眾的駕駛質感一樣，四平八穩卻很難有激情。
當你還糾結於”國潮”美學和包豪斯風格，看一看它倆的尺寸，相信就能促成你的判斷。紅旗HS5擁有4760*1907*1700mm的三維尺寸，軸距為2870mm。雖然相比海外車型，途觀L的軸距獲得了加長，4735*1859*1677mm的三維尺寸比紅旗HS5整體小了一圈，2791mm的軸距更是與紅旗HS5有著將近80mm的差距，軸距的大小直接決定了車內空間的寬敞與否。
從引數上就能很輕易分辨出誰擁有更大的車內空間，然而就像HS5並非單純販賣“國潮”情懷一樣，它也並非以大空間作為唯一賣點，而科技感和中國元素的融合，才是HS5獨具魅力的地方。
耀眼的紅旗logo會在第一時間成為視覺的焦點，很容易能夠發現中控臺佈局等處都採用了與車標相呼應的設計。貫穿式雙12.3英寸螢幕能夠與HUD抬頭顯示聯動，搭配流媒體後視鏡烘托出強烈的科技感。除了入門款車型，幾乎所有的HS5都配備了紅旗專屬定製的擁有12個揚聲器的BOSE Centerpoint環繞聲音音響系統，此外，擁有253種顏色可選的車內氛圍燈也幾乎成為了全系標配，而低配HS5採用織物+Alcantara材質的座椅，中高配車型則採用Nappa+Alcantara材質的座椅，這些配置組合到一起烘托出滿滿的檔次感和豪華感。伴隨2022款車型在幾個月前的上市，新款HS5還升級了石榴紅內飾，增加了中央扶手縫線處理。
巧合的是，上汽大眾也在幾乎相同的時間升級了途觀L。升級後的途觀L加入了更多當下流行的家族化設計，例如全新的方向盤。與HS5形成鮮明對比的是，途觀L的內飾主打居家風格，除了入門款車型採用8英寸全數字儀表盤搭配相同尺寸中控多媒體屏，其他車型均採用10.3英寸全數字儀表盤和12英寸中控多媒體屏的組合，相比紅旗HS5的雙12.3英寸聯屏設計，途觀L並不佔優。
在其他配置方面，紅旗HS5同樣體現出明顯的價效比。拿廠商指導價為24.98萬元的紅旗HS5 2.0T智聯旗領四驅版和廠商指導價為25.28萬元的途觀L 330TSI自動兩驅R-Line旗艦版為例，價格更低的紅旗HS5比途觀L多擁有包括倒車車側預警系統、駕駛模式選擇、陡坡緩降、懸架軟硬調節、電動方向盤調整、方向盤換擋、HUD抬頭顯示、前排座椅通風、後排座椅加熱、OTA遠端升級、後排隱私玻璃、車載空氣清淨機、負離子發生器等配置，價效比高低立判。
價效比還體現在發動機的引數上。不可否認，途觀L搭載的編號為EA888的2.0L渦輪增壓發動機已經成功運用在大眾幾乎所有燃油車型上。途觀L 330TSI車型搭載低功率版本，最大功率137kW，峰值扭矩320N·m；380TSI車型搭載高功率版本，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，變速箱都採用的是7擋雙離合變速箱。
與途觀L採用相同發動機兩種調校的差異化產品策略不同是，紅旗HS5採用紅旗自主研發的CA4GC發動機，同樣為2.0L渦輪增壓發動機，最大功率165kW，峰值扭矩340N·m。這樣的動力引數不僅完全超過了與紅旗HS5處於相近價格區間的途觀L 330TSI車型，甚至在最大功率方面比途觀L 的380TSI車型還要大。與這臺發動機相匹配的是來自愛信的6擋手自一體變速箱，比雙離合變速箱更強的動力平順性是它的優勢所在。
值得一提的是，從官方指導價為21.38萬元的中配HS5開始就搭載了四驅系統，而只有在官方指導價為26.78萬元的380TSI 自動四驅R-Line越享版車型上才開始提供四驅系統。花更少的錢，不僅能夠享受更強的動力系統，還能讓日常駕駛變得更加從容。
不可否認，憑藉品牌優勢，途觀L在中型SUV市場中統治了許久，如今以紅旗HS5為代表的國產品牌車型已經開始崛起，市場已不再向合資、進口傾斜，今年5月HS5的銷量一度超越途觀L就是最好的例證。就像我們之前介紹的那樣，在20萬級別的中型SUV市場中，紅旗HS5絕對是一個比途觀L更加值得購買的車型選擇。