補貼退坡前的狂歡,盤點2022年值得期待的那些新能源車

2021年新能源汽車銷量直線攀升,全年賣出去352.1萬輛,同比增長1.6倍,滲透率一度高達15%。儘管年底四部委釋出的2022新政策,補貼會有一定的退坡,但新的一年也是中國新能源汽車享受財政補貼的最後一年。面對即將收攏的關口,車企們自然不會錯過投入重磅新品搶奪市場的機會。

補貼退坡前的狂歡,盤點2022年值得期待的那些新能源車

日前,筆者透過梳理、分類即將於2022年上市的產品,選出了當中具備期待價值的幾款智慧電動車型。當然,這些車型不一定是都有爆款潛質,盤點的意義在於他們或許都代表了新能源市場的新突破。

雖然國內新能源市場的瘋漲期已過,新能源補貼也來到尾聲,但仍然有一些具有看點和競爭力的新品牌漸露頭角。

比如去年廣州車展長城汽車釋出的全新高階智慧電動車品牌——沙龍,推出首款車型機甲龍。無論從品牌和車型名字、車標還是首發車型本身的設計,都是獨樹一幟的風格,為趨同的新能源市場提供了久違的新鮮感。

補貼退坡前的狂歡,盤點2022年值得期待的那些新能源車

同時,機甲龍的特別之處不僅在於造型,其打響了智慧軍備賽單車搭載4顆鐳射雷達的第一槍。並輔以7顆800萬超高畫質攝像頭、412顆超聲波雷達、1個獨立高精度定位單元、7顆環視攝像頭、5顆毫米波雷達等共計38個智慧化感知元件,組成高階智慧駕駛的強力賬面資料,只是最終效果如何,還有待實車檢驗。

補貼退坡前的狂歡,盤點2022年值得期待的那些新能源車

目前關於機甲龍的核心資訊主要就是以上兩點,只是從網友評論來看,對機甲龍的評價呈兩極分化。主要原因還是在於這個車的外形確實太獨特,如果是愛好機甲,賽博朋克的使用者,或許會愛上這個車的外形,反之,對這種文化沒什麼興趣的,可能就麼不會那麼感冒了。因此,我覺得長城打造的機甲龍這個車很容易成為小眾選擇。不過也正是因為外形受到爭議,只要大家討論起來,其目的也算達到了,畢竟新品牌最難的一步還是進入使用者心智。

另外一個呼聲較高的全新高階智慧電動車品牌——阿維塔,出自於長安汽車,不同於長城選擇內部獨立孵化,而是攜手華為、寧德時代兩大行業頭部企業,共建新生。同樣在去年的11月份,阿維塔品牌的首款車型阿維塔11已經首發亮相。

補貼退坡前的狂歡,盤點2022年值得期待的那些新能源車

除了把控整車製造的長安外,三大巨頭中的華為將負責提供全棧智慧汽車解決方案,並且與阿維塔聯合構建研發、渠道、服務、生態等產品全週期生態環節。作為電池龍頭生產商的寧德時代,在為新車型提供電池技術的基礎上,還會幫助阿維塔實現電芯和車輛底盤的一體化設計。

補貼退坡前的狂歡,盤點2022年值得期待的那些新能源車

另外,從智慧駕駛的硬體軍備賽角度來看,阿維塔11大體上並不會輸給長城機甲龍,全系搭載3顆鐳射雷達、6顆毫米波雷達、13顆攝像頭、12顆超聲波雷達,晶片具備400TOPS的算力…

相對於機甲龍獨特的外形引起網路熱議,阿維塔目前最大的看點在於集三大知名企業之力,對阿維塔11的期待,同樣是對華為、寧德時代、長安自帶光環組合的期待。據瞭解,阿維塔11將於今年第二、三季度上市,屆時讓我們一見分曉。

新品牌固然意義重大,但那些能夠幫助品牌向上探索的產品,同樣極具戰略意義。

小鵬G9作為品牌新推出的旗艦車型,定位中大型智慧純電SUV,軸距近3米、車身長約5米且設計相當講究,顯然將定位相似的大中型新能源SUV的理想ONE,劃入了核心射程之中。

補貼退坡前的狂歡,盤點2022年值得期待的那些新能源車

小鵬G9最大的噱頭和賣點是基於800V高壓SiC平臺量產,配合小鵬新一代的480kW的超充樁可以實現充電5分鐘,續航200km。要知道,特斯拉的V3超充也不過只能達到250kW的充電效率。

補貼退坡前的狂歡,盤點2022年值得期待的那些新能源車

此外,X-EEA 3.0電子電氣架構是小鵬G9的另一大亮點。目前新勢力三小龍中的友商的理想ONE和未來ES8採用的均是2.0域集中式電子電氣架構,顯然小鵬G9成為了當中首次實現目前最尖端的車型,也為其即將實裝的XPILOT 4.0輔助駕駛系統鋪路。

補貼退坡前的狂歡,盤點2022年值得期待的那些新能源車

很長時間以來,小鵬汽車在“蔚小理”的競爭中,一直因定價和定位低的緣故,品牌檔次被認為不如另外2個對手。而自打P7扛起20萬以上定價,且透過銷量表現建立自信,小鵬在2022年即將推出起步價首次突破30萬關口的G9,或將成為品牌拓寬向上探索的又一有力證明。

雖然理想汽車無法阻止競爭對手的不斷增加,但已經進入量產倒計時的理想X01,卻能為其開闢全新細分市場。

值得注意的是,理想X01並非最終定名,而是全新大型SUV的車型代號,車身尺寸為5150mm*1980mm*1800mm,軸距為3100mm,相比定位中大型SUV的理想ONE三維尺寸均有拉長,軸距甚至一躍增加了165mm。同時,作為定位更高級別的車型,理想X01將搭載1.5T四缸發動機,取代此前理想ONE搭載的1.3T三缸發動機。

補貼退坡前的狂歡,盤點2022年值得期待的那些新能源車

然而,更高的定位也意味著理想這臺新車會有超過理想ONE的定價。但從目前已知的資訊來看,理想X01相比理想ONE除了尺寸升級,並沒有曝光新技術加持。若想要收穫如理想ONE一般的歡迎度,或許還需要和小鵬G9一樣,拿出新鮮科技和賣點才行。

在新勢力們嘗試向上攀登的同時,也有一些此前道路走得沒那麼順暢的品牌,選擇換個換條賽道繼續嘗試。

東風集團旗下高階電動車品牌嵐圖,選擇的便是向佔據傳統燃油MPV領域的老炮們開火,旗下第二臺新車夢想家定位新能源智慧MPV,新車外觀和嵐圖FREE大體上一脈相承,而為了凸顯高階身份,採用了拼色車身以及多幅式大輪轂,很顯檔次和質感。

補貼退坡前的狂歡,盤點2022年值得期待的那些新能源車

但嵐圖夢想家最吸睛的地方,還是座艙氛圍的營造。作為車長超過5.3米、軸距達到3.2米的大尺寸MPV,車內卻只安排了前後兩排共計四個座位,並且把內飾用料、包括前後排設計以及星空頂等細節拉的滿滿當當,後排還設計了一個可升降的32寸的電視櫃臺。

補貼退坡前的狂歡,盤點2022年值得期待的那些新能源車

我們暫且不提這款車型未來是否能走量,畢竟從外到內都足夠豪,定位肯定比首款車型嵐圖FREE只高不低,預計價格有望衝破40萬,甚至50萬的天花板,月銷量不說3000臺了,1000臺的目標恐怕都難以保證。但若從博取流量和關注的角度來看,筆者認為嵐圖的第二款產品夢想家的出場姿勢,還是可以的。

盯上新能源MPV細分市場的不只是嵐圖,還有極氪。在此前曝光的新品計劃中顯示,將於2022年推出代號為“EF1E”的全新車型,定位MPV。

補貼退坡前的狂歡,盤點2022年值得期待的那些新能源車

新車目前還未正式亮相,不過從測試車諜照來看,“EF1E”將保留家族化的分體式大燈組,採用雙A柱設計,減少盲區,提供給駕駛者更好的視野範圍,尺寸方面軸距將達到3.3米,車長有望超過5.1米(尺寸和夢想家相當)。另外,根據此前極氪001點滿技能樹的表現來看,大概同樣是一款定位高階的電動智慧MPV車型。

雖然補貼退坡已成既定事實,但為了在視窗期收縮的最後時間裡,儘量多地佔據消費者心智,車企們再次拉開一輪個性化、高階化,以及替換燃油車細分市場的新品競賽。即將告別政策的哺乳,但新能源的市場格局其實正在變得愈發成熟、全面。

*部分圖片來源於網路,如有侵權請聯絡刪除

版權宣告:本文源自 網路, 於,由 楠木軒 整理釋出,共 2696 字。

轉載請註明: 補貼退坡前的狂歡,盤點2022年值得期待的那些新能源車 - 楠木軒