在不少德系車迷看來大眾家族的明星車可以說是首選座駕，邁騰、帕薩特等都十分給力。不過資深的大眾員工買車卻不關注邁騰和帕薩特等車型，他們首選是中級轎車竟然是大眾斯柯達速派。這難免讓人覺得有些意外，畢竟斯柯達速派雖然和大眾速騰和帕薩特是同平臺，不過對斯柯達本身的品牌認知並不是很廣。大眾員工表示選這款車，主要還是看重它的高性價比。
斯柯達速派是斯柯達被大眾收購之後才推出的車型，上市的時候再歐洲也是十分熱銷的車型。本身它的車身和發動機品質也是有保障的。不過如果看銷量的話它每月的銷量表現似乎都不是很出彩，基本在3千臺左右徘徊，相比帕薩特等的銷量的確是小巫見大巫了。而從顏值設計看作為斯柯達的頂級車型，斯柯達本身的顏值也十分出色，借鑑概念車的外形設計理念，看起來十分精緻大氣。去年推出了新速派車型，顏值更是提升明顯，從品質到質感都有提升。
從外觀看新車的設計立體精緻，雖然是中期改款，不過它中網部分的設計十分給力，有直瀑式的中網和全新的鍍鉻飾條來提升檔次感。大燈內部也是全系標配了LED大燈十分立體動感。不看它的車標它基本和邁騰帕薩特的豪華氣質相同，再看細節和顏值比帕薩特也更漂亮耐看。大燈的配置也比邁騰等車型厚道很多，價效比十分出色。
從車身尺寸看斯柯達速派的優勢突出，長寬高分別為4869、1865、1489毫米，軸距為2841毫米。這樣的尺寸比同級別合資車型高出很多，和邁騰帕薩特相比空間並不小。側面的凌厲腰線突出它的大氣流暢，整體氣質十分出色。
來到內飾部分新車的設計比較保守，尤其是中控部分的風格是對稱佈局，足夠簡潔大氣，也是國內消費者喜聞樂見的佈局形式。而且在內飾部分的用料和做工上都十分出色，秉承了德系的嚴謹風格，和邁騰帕薩特相比絲毫不落後。
在動力部分斯柯達速派搭載的是1.4T和2.0T發動機，匹配7速雙離合變速箱，和邁騰、帕薩特完全一致，三大件的品質也都有保障，沒有什麼差別。除去內飾部分的豪華配置部分可能會有些區別之外，它的確比帕薩特和邁騰實用太多，價效比也更高。而且它的後備箱甚至比帕薩特和邁騰都大了很多，試問還有啥理由不選它呢？