內容概述：ETC系統概念解析，排斥ETC的原因分解
ETC_electronictollcollection釋義為不停車計費系統。汽車安裝的黑色模組僅僅是系統中的車載單元（OBU），道路龍門架上的採集裝置叫做RSU；兩者配合可以實現車輛行駛中透過微波互動採集車輛資訊，在不停車的狀態下從OBU裝置的卡片上扣除通行費。
這一系統在海外已經非常成熟，普及率是非常之高的。但為什麼在國內推廣的難度就這麼大呢？這似乎是件不可理喻的事情，然而根本原因也正是“不可理喻”。
01三個階段
1、在ETC系統普及的初期，申請OBU裝置的辦理是需要收取費用的；而且ETC聯動卡片也是專用的預存卡，需要提前儲存後才能通行扣費。但是在這一階段被諮詢最多的問題正是如何辦理ETC，即使費用不低也有太多汽車使用者想要去安裝一臺。這種心態多多少少有些“物以稀為貴”，想要體現與眾不同的感覺吧。
2、第二階段為OBU裝置開始免費提供，同時預存卡也改為與信用卡聯動的透支卡。似乎這套系統的使用體驗要比預存更好，最起碼對於普通工薪階層的汽車使用者而言不會佔用資金；那麼加上裝置可免費辦理的誘惑，ETC是不是應該熱度很高了呢？然而結果是相反的，雖然ETC車輛仍然在穩步提升，但是熱度卻在下降。
3、熱度再一次下降是在ETC實現“O2O”模式，並且國家加大力度推廣ETC之後出現。究其原因只能用“不可理喻”來概括，小範圍統計得到的答覆無知到令人髮指：強制辦理肯定沒有好東西，後期可能會產生其他費用，你讓我辦理我就不辦，節能減排和我沒關係……類似的答覆不要太多，分析其心理狀態就是“逆反與無知”。
02ETC的優缺點
僅有的缺點：與RSU互動資訊時可能出現不能識別的情況，但是機率極低。
有些車輛會把OBU裝置放置在前檔兩側位置，甚至黏貼在硬質板上放在中控臺上或手套箱裡。RSU裝置發射的微波是扇形輻射，接收訊號最強的自然是前擋中間區域；所以放在兩側就有可能出現問題，尤其是在進入車道不減速的狀態下可能無法讀取資料，在手套箱裡自然會更差。
OBU裝置的黏貼面會有太陽能電池板，此面直接面對強烈的光線是沒有問題的；但是顯示面被強光照射就有可能出現故障，因為高溫可能損壞內部的電路板。理論上只要正常黏貼OBU裝置，行駛中誤判的機率會低得難以統計；至少在多年來使用ETC系列的經歷中，不論哪臺車都沒有出現過這種問題。
不考慮誤判率，ETC有什麼優勢？
首先ETC系統可以讓通行費打95折，也就是100塊省5塊。其次汽車怠速時的耗油量與發動機排量相當（在≤3.0L的範圍內），在開啟空調壓縮機的前提下，即使是1.5升的小車每公里也能消耗接近2升汽油。
ETC通道如果沒有被其他車輛佔道則不會堵車，停車計費不停車就能省下怠速的耗油量。要知道ETC普及的一年時間就節省了上億升的燃油，同時減少尾氣排放達到萬噸以上——節油似乎與汽車使用者都有關係，其實減排也很重要！因為每個人都要呼吸，所以為了自己以及十餘億不使用汽車通勤的人，使用ETC又有什麼損失呢？
編輯：天和Auto-汽車科學島
責編：天和MCN
歡迎轉發留言討論