二手車換車門、區域性鈑噴都不算事故、也不算暗傷，車身覆蓋件損壞後修復都是是正常的。而那些結構件損傷，例如縱梁、減震器座、A、B、C、柱等損傷的車輛，可以稱得上為事故車，修復後也就是所說的暗傷。如果放在幾年前，這種事故修復後幾乎能都很容易的看出來。但是隨著科技的進步、人們對完美二手車的需求、鈑金工技術的不斷提高，二手車事故車已經進入了精修時代。
切割車身是最常見的修復方法，例如整個車尾是後接上去的、頂棚是後接的、車頭部分都可以後期更換減震器座損壞都可以切割修復。
只有你想不到的修復辦法，沒有車販子做不到修復方法。這樣修復後的車輛，強度是沒有保障的，只是外觀做的比較漂亮，與原車相差無幾。如果透過傳統的扒開膠條開檢查原廠焊點來判斷是否鈑金過，已經行不通了！因為原廠焊點都可以做出來！下圖是電鑽在原子灰上做原廠焊點:
下圖是電鑽在鈑金上鑽出原廠焊點:
甚至還可以模擬原廠焊接:
除了原廠焊點可以作假之外，原廠的結構膠都可以模仿:
其他諸如減震座、A柱都可以切割後做出完美修復。以前驗二手車要看看減震器是否動過，俗稱“旋子”，現在減震器可以直接更換，而且帶有原車結構膠，只注重區域性是看不出來的。
頂棚切割、A柱切割也都是經常見到的:
這些修復方法可以讓車輛看起來沒有任何瑕疵，事故車秒變女士一手私家精品車！這些精修復的二手車用傳統的驗車辦法很難找到毛病。因此辨別的時候不要再看區域性，配合漆膜儀是最好的辦法。對接的在完美，漆膜厚度與原廠也會有一定差別。
漆膜儀可以測試出油漆厚度，透過油漆厚度來判斷是否鈑金修復過是一個簡單的辦法，某處漆膜厚度不一樣，異常，則可以著重檢查該處，順藤摸瓜就可以找到修復部位，以及判斷出更換的部件。還有一個辦法就是去保險公司查出險記錄、或者去4s店查維保記錄。如果車輛出過險、或者在4s維修過 都可以看到事故損傷情況、包括更換的部件。
