漢江灣橋建設已近尾聲
□楚天都市報極目新聞記者 李曉琴 呂銳 黎先才 通訊員 袁永華 馬禎 餘婭娟 付孟 吳軍 肖婷 攝影：楚天都市報極目新聞記者 宋枕濤
二月江城，蓬勃昂揚，建築工人幹勁十足：平地之下，地鐵建設施工正酣；漢江之上，高空作業鳥瞰城市鉅變；城市之間，高速施工開啟競速模式。
連日來，極目新聞記者探訪江城多個工地發現，年味還未散去，武漢不少重點建設專案咬定全年目標不放鬆，在春節“不打烊”的氛圍下，開足馬力，按照計劃有序推進建設，加速進入大幹快上的階段。
開局即決戰，起步即衝刺。武漢市城建局相關人員表示，將咬定全年目標不放鬆，多措並舉最佳化服務，全力保障重點專案建設，確保“五個中心”建設開好局、起好步，實現一季度“開門紅”。
地鐵前川線
人勤春早 春節期間專案不停工
2月19日上午，春日暖陽下，武漢市軌道交通7號線北延（前川線）工程建設正酣。在4標段控制性工程天騰區間施工現場，工人正在忙碌地進行冠梁、鋼支撐施工，為今年5月盾構始發打好基礎。
“工程人四海為家，工地在哪裡，家就在哪裡。”施工方中鐵十四局現場負責人王吉說，他們負責施工的線路總長度接近10千米。其中包括3座車站、3個高架區間、1個明挖區間及1個盾構區間。專案前期受多種因素影響，工期緊、難度大、任務重。春節期間，大家響應國家號召，自願放棄了與家人團聚的機會，留守武漢就地過年。專案部共有70餘名工人堅守崗位，20多名管理人員24小時在崗值守。
整個7號線北延線春節期間沒有休息。截至目前，該地鐵線百泰路站、湯雲海站兩座車站主體結構完工，巨龍大道站、騰龍大道站、橫店站正進行主體結構施工，黃陂廣場站、北車基地站等5個車站正在進行圍護結構及樁基施工。全線7個高架區間均已開工。在盾構施工方面，百泰路站至北車基地站區間已雙線貫通；百泰路站至黃陂廣場站區間、湯雲海站至馬池站區間、巨龍大道站至湯雲海站區間3個區間正在掘進。
“人勤春早，時不我待。”7號線北延線二級專案經理徐錦斌說，春節期間專案不停工，目前全線各標段加強疫情防控，確保施工安全，制定了詳細的施工計劃，咬定目標節點不放鬆，起步即衝刺，確保線路如期建成。
據悉，該地鐵線路於去年5月31日開工，由7號線一期園博園北站延伸至黃陂前川站，全長36公里，設站11座（含預留站1座），首次將黃陂城關納入了武漢軌道交通圈內，實現了前川城區與漢口中心區的快速直達聯絡。
漢江灣橋
爭分奪秒 確保4月底具備通車條件
40米高空中吹著江風、曬著春日暖陽，10多名作業人員頭戴安全帽，身系安全帶，在漢江灣橋（江漢七橋）漢口岸的塔架上進行拆除作業。拆下來的立柱、管樁、聯結器等部件，透過塔吊轉運至橋面，等待下一步的分割，隨後再運到橋下場地，分類堆放等待外運。
2月18日下午，極目新聞記者在漢江灣橋漢口岸施工現場看到，每一道工序有序銜接，每一名工友緊密配合，原有90米高的塔架已拆除60%。中鐵大橋局七公司江漢七橋專案經理劉生奇說，塔架預計在2月底完成拆除，目前在同步進行拱上臨時設施拆除、橋面附屬、引橋施工以及橋頭堡建設。為了確保實現4月底具備通車條件目標，今年1月中旬，專案部早早啟動了春節期間施工保障方案，積極響應黨和國家“就地過年”的號召，組織留漢員工近200人，10餘臺大型機械裝置不停機。目前，專案已全面復工。
“專案部的春節補貼從農曆小年算起，持續20天，除正常工資外，還能拿到平時工資1.5至3倍的補貼收入。”鄂州人劉厚文是塔架拆除隊伍中的一員，他說，不少工友和他一樣，春節期間可以拿到萬餘元的收入，這讓他們留得安心、幹得帶勁。
衝刺的同時還要嚴抓安全生產。專案安質部副部長李博楊說，主橋上兩座塔架共安排50餘名作業人員進行拆除作業，高空作業風險大，4名安全員和2名技術員負責現場管理。他每天上下高塔來回至少4遍，除了監管現場安全風險點，他還充當“心靈導師”，“閒聊幾句分享下工人師傅們的苦與樂，他們幹活也會順心些”。
漢江灣橋全長2754米，主橋為主跨408米的中承式鋼桁系杆拱橋，該橋建成後，在礄口、江漢、東西湖、漢陽和沌口5個區之間加速形成便捷的交通網路，對實現漢口與漢陽功能一體化具有重要意義。
武大高速
大幹快上 多個工序同時推進建設
昨日上午，武漢至大悟高速公路二標段迎來好訊息：經過運梁、喂梁、吊梁等工序，架橋機運載著長30米、重達90噸的預製箱梁，該標段上跨新十公路橋段進行了首段預製箱梁架設。春節以來，中國一冶200餘名建設者堅守崗位，12個專業、多個工序同時推進，助力專案大幹快上。
武漢至大悟高速公路武漢至河口段起於武漢市黃陂區解放大道下延線終點，止於孝感市大悟縣河口鎮，全線89.5公里。
由中國一冶承建的武大高速公路二標段專案長約14公里，全部位於黃陂區內，其中橋樑佔比為52%，共有34座橋樑。中國一冶專案經理吳從映向極目新聞記者介紹，從大年三十至正月初七，專案部一直在施工，目前已完成路基填築3萬立方米、清除淤泥1萬立方米、樁基20根、系梁承臺14座、墩柱14根、蓋梁7道、預製梁20片，同時完成施工便道硬化700米，完成2號制梁場建設。
記者在現場看到，在首段預製箱梁裝車前，工作人員仔細檢查梁體，對每片梁進行回彈，檢測合格及各項準備工作完成後開始吊裝，並順利完成標段首段預製箱梁架設。
該標段橋樑佔比52%，在高架上架設預製箱梁，這就涉及到預製箱梁的建設進度。該標段有兩個制梁場，記者在1號制梁場看到，近80名工人正有序進行制梁作業。
譚光林是1號制梁場施工現場負責人，47歲的他來自四川廣元。他說，當前每天可製作2片箱梁，制梁場作業人員也在逐步增加，不久作業人員將增加到120人，後期每天的箱梁製作將提升至每日8片左右，確保今年底主線結構基本貫通。