根據乘聯會的資料顯示，9月乘用車市場零售達到192.2萬輛，同比增長21.5%，環比增長2.8%。其中，9月份轎車銷量98.1萬輛，同比增長28.2%，環比增長3.4%，回暖趨勢十分明顯。
而從具體排名來看，9月份排名轎車銷量榜前十的車型中，新能源產品的陣營進一步擴大，達到5款車型，與普通燃油車並駕齊驅。而比亞迪繼續發揮集團化優勢，在前十名中佔據三個位置。其中比亞迪秦僅以一輛之差，屈居第二，宏光MINIEV再度奪冠，不過壓力十分明顯。此外在傳統燃油車型中，軒逸依然保持了優勢，而卡羅拉也迎來大漲，下面就來看看各車型的具體表現情況。
NO.1五菱宏光MINIEV
9月銷量：37416輛
在9月份五菱宏光MINIEV再度奪得了轎車銷量榜冠軍的位置，不過其當前的銷量增幅已經逐步放緩，並且與身後對手的差距也越來越小。雖然說五菱宏光MINIEV也推出了敞篷版車型，來拓寬產品陣營，但是由於屬於小眾產品和產能限制，依然無法為其銷量提供有力支撐。而且隨著奇瑞QQ冰淇淋、長安Lumin等更多競爭對手的發力，其未來銷量增長的空間也進一步被壓縮。
NO.2比亞迪秦
9月銷量：37415輛
比亞迪秦系列車型在9月銷量繼續保持了大漲的趨勢，銷量達到了37415萬輛，同比增長49.7%，並且與第一名僅有1輛之差，屈居第二位。隨著新能源滲透率的逐步提升，比亞迪秦系列車型逐漸搶佔了同級的燃油車市場。當然比亞迪秦強悍的產品力，也讓其成為了眾多消費者的首選車型。
NO.3日產軒逸
9月銷量：35926輛
在9月份日產軒逸的銷量同樣超過了3萬輛大關，不過再度滑落到了第三名。目前來看，軒逸在傳統的燃油轎車市場依然能夠佔據一定的優勢，大空間和低油耗符合不少家庭用車消費者的選擇。不過在新能源車型持續熱銷的情況下，也開始逐步搶佔軒逸的市場份額，未來的市場壓力也將逐步增大。
NO.4大眾朗逸
9月銷量：35013輛
大眾朗逸在9月份的表現同樣不俗，銷量同樣超過了3萬輛，排名第四位，並且與身前的日產軒逸並沒有太大的差距。今年以來，朗逸也進行了全新升級改款，並且在外觀上提供了兩種選擇，進一步迎合了不同年輕消費者的需求。不過其未來也面臨新能源車型的強力競爭。
NO.5比亞迪漢
9月銷量：31336輛
比亞迪漢在9月份的表現相當亮眼，銷量再創歷史新高，首次突破3萬輛大關，同比大漲了206.5%。另外自推出市場以來，比亞迪漢家族的累計銷量已經突破了33萬輛，並且連續多月佔據了中大型轎車市場冠軍的位置。同時在9月份，比亞迪漢對特斯拉Model 3也實現了超越，這也進一步凸顯其產品魅力。
NO.6特斯拉Model 3
9月銷量：30919輛
由於季度末集中交付的原因，9月份特斯拉Mode 3銷量資料也同樣“搶眼”，同樣突破了3萬輛大關。不僅如此，9月份特斯拉Model 3的銷量還實現了61.7%的同比增長。而Model 3銷量的上漲，主要得益於特斯拉產能的大幅提升。此外，特斯拉9月份推行的購車可享受8000元保險補貼活動，在一定程度上也刺激了其銷量的上漲。
NO.7豐田卡羅拉
9月銷量：25373輛
雖然說9月份卡羅拉排名表現中規中矩，仍然是跟在軒逸、朗逸之後，但是其銷量增幅十分明顯，同比增長了96%，這在傳統燃油車市場並不多見。卡羅拉銷量的上漲，一方面是受9月份車市整體強勢的影響，另一方面其終端市場也給出了不俗的降價優惠政策，因此也贏得了不少消費者的青睞。
NO.8比亞迪海豚
9月銷量：24855輛
自7月份以來，比亞迪海豚已經連續三個月（7、8、9月）月銷量突破2萬輛大關，熱銷勢頭不減。比亞迪海豚更是成為當前十萬元級純電動小車市場中的佼佼者。比亞迪海豚之所以如此受歡迎，一方面是其定位精準，這個價位的消費人群基數較大。另一方面，比亞迪海豚獨特的外觀設計，也俘獲了很多年輕人的“芳心”。
NO.9大眾新寶來
9月銷量：22659輛
9月份大眾寶來銷量表現也不錯，也突破了2萬輛，達到了2.26萬輛，在轎車銷量排名中位居第9位。大眾寶來之所以能一直保持熱銷，一方面是其較高的價效比，另一方面是因為其背後有大眾強大的品牌力做支撐。當然，此前寶來也在市場上積累了不錯的口碑也成為其加分項。
NO.10本田雅閣
9月銷量：21163輛
繼8月份重奪中級車銷量冠軍之後，9月份雅閣再次奪冠。9月份雅閣銷量再次突破2萬輛，達到2.12萬輛，同比增長30.2%。今年下半年以來，雅閣表現非常強勢，已連續三個月超越凱美瑞，奪得中級車銷量冠軍。良好的口碑以及出色的產品力，成為雅閣持續熱銷的關鍵因素。
此外在9月份，速騰、帕薩特、凱美瑞的銷量也突破了2萬輛大關，均實現了大幅增長，分列第十一到第十三位。而雷凌和寶馬3系也表現不俗，分別位居第十四和第十五位。
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