說到中國自主品牌SUV的龍頭位置，除了長城請問還有誰曾經佔領過高地？雖然大家一直在你追我趕，可是也只能看著 哈弗H6遙遙領先而不得超過。可是這一“事實”，在2020年2月的春節月當中，卻顯得有些“神轉折”。
3月初，長安汽車迫不及待宣佈自家產品多項月度第一，在中國品牌乘用車銷量的月度排行榜中，多年來第一次“揚眉吐氣”，壓倒吉利多的第一。而在SUV的月度排行榜上，長安CS75也“站起來了”，幹翻哈弗H6，站在了老大的位置！
這的確是個喜大普奔的訊息，一個排名能顯示出來的問題很多，最重要的就是中國自主品牌在蓬勃發展，逐步壯大。可是還沒等樂呵24小時，長城就對此進行了“霸氣回覆”：長城釋出“星球運作報告”，其中哈弗H6的2月終端銷量為24788輛，而之前一直覺得坐穩了交椅的長安CS75，目前只能是“屈居”老二。長城哈弗H6已經累計93個月成為中國品牌的SUV第一。
就在長城公佈資料之後的幾個小時，又一場突發事件出現了，中汽中心保險零售終端給出資料，南北大眾的前兩位之外，就是吉利汽車的9.1萬輛，超過長安的8.5萬終端銷量。
WHAT？這個意思就是說，長安誰也沒超過，對嗎？不，其實也不能這樣說。長安為什麼會發布這樣的資料，基礎是乘聯會批發資料，在這一點上，長安的成績並沒有錯。但是保險為車輛的終端資料，印證了客戶們的上險量，基於這個資料給出的排名也沒毛病。
為什麼哈弗H6這個月在乘聯會的資料少了，有關人士猜測或許是因為某些不可抗力影響了發車量，所以造成了批發市場中長安CS75的第一位。不過在市場終端，也必須承認，長安CS75和哈弗H6這兩款車，都是不用試駕，來了就買的神車。
鬼斗車觀點：這一次不存在李逵和李鬼，基礎資料不一樣，當然就會顯示出不一樣的結果。無論誰坐在老大的位置，都是中國國貨的驕傲。不過從這一點上也可以看出來，2021年的競爭會越來越激烈。若是你來貢獻力量，你是選擇哈弗H6還是長安CS75呢？
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