同是三缸發動機，為什麼別人都人人喊打，而豐田卡羅拉就不會被噴

隨著排放法規日益嚴苛，汽車廠家們對於提升排放水平絞盡腦汁，各種能夠提升環保能力的技術都被拿了出來使用。三缸發動機就是很多汽車廠家們在面對環保大趨勢時，所大力推廣的發動機，通用、福特等企業在這股浪潮中紛紛投入三缸機的懷抱。在大家都推出了三缸發動機的大背景下，就連日系本田都推出了三缸發動機，唯獨豐田遲遲不肯下手。

受限於先天結構的原因，三缸發動機的抖動問題很難得到抑制，以往只在一些低端車型中使用。低端車型中的抖動現象難以得到抑制，於是就給消費者們留下了三缸發動機不高階的印象。市場的響應就很能說明問題，福特、通用在推出三缸發動機之後，銷量都出現了直線下降。

在通用、福特等車企的三缸發動機並沒有取得預期的成績時，豐田卻在自家的當家車型卡羅拉上搭載了三缸發動機。要知道如今在市面上充斥著反對三缸發動機的聲音，豐田做出這樣的操作實在是令人費解。更令人費解的問題在於，豐田在推出三缸版本的卡羅拉之後，市場上似乎並沒有傳出太多負面的訊息。豐田的三缸發動機真的有那麼香嗎？為什麼卡羅拉的三缸發動機不會被吐槽？

先進的發動機技術

卡羅拉上所搭載的這款1.5L三缸發動機採用缸內直噴的供油方式，壓縮比達到13:1，在減少熱量損失的同時，發動機熱效率更是達到了世界領先的40%。效能方面，這款發動機最高輸出121匹馬力，峰值扭矩則是148N·m，動力表現不輸此前的1.2T變速箱。這款發動機的油耗低至5.2L，超低的油耗對於卡羅拉這種買菜車還是很有吸引力的。

另外在NVH的最佳化方面，這臺1.5L自然吸氣發動機使用了進氣諧振器、動態阻尼等技術進行最佳化。這些操作可以有效降低車內的發動機噪音，打消了使用者對於三缸發動機NVH的顧慮。

巧妙的市場策略

首先在售價方面，卡羅拉1.5L版本的起售價為10.98萬元，即便頂配版本的售價也是達到了13.68萬元。而卡羅拉1.2T版本的售價區間為12.28萬元-14.58萬元，同樣的價格既可以選擇1.2T四缸發動機的版本，也可以選擇1.5L自然吸氣發動機的版本。保留四缸版本的好處很明顯，價效比買家可以選擇三缸發動機的版本，不認同三缸發動機版本的買家可以選擇四缸發動機的版本，到頭來還是會選擇卡羅拉。

卡羅拉的售價並不高

同屬日系品牌的日產奇駿在用上了三缸發動機之後，在輿論上引發了軒然大波。在一款頂配售價接近30萬元的車型上使用三缸發動機，相信大多數人都無法接受這種搭配，引發爭議是在所難免的。

卡羅拉1.5L的售價是卡羅拉車系中最低的，入手門檻就很低，被噴的機率就減少不少。為了進一步避免被噴，卡羅拉1.5L的配置也是維持在一個很高的水準，齊全的主被動安全系統能夠令人滿意。

總結：卡羅拉的策略非常聰明，除了在技術上進行最佳化以外，低價入市的策略也是打開了銷路。另外保留四缸發動機的操作為自己留了後路，自然很少會被噴。