為何開秦PLUS EV的多為女性？刀片電池是原因之一

隨著新能源時代的加速到來，比亞迪迎來了快速上升期，旗下產品持續熱銷，其中緊湊型家用轎車秦PLUS更是一車難求。不過你要說比亞迪在純電汽車有壓倒性優勢，也不至於，畢竟隨著造車新勢力崛起，以及一些傳統車企的成功轉型，對比亞迪秦PLUS確實造成了一定的威脅，這其中就包括了AION S。

當然，比亞迪在新能源市場的地位也不是那麼容易就被撼動，秦PLUS EV用上刀片電池後，安全性得到了大幅提升，獲得了行業及消費者的認可。那麼面對挑戰者AION S，秦PLUS EV到底是如何鞏固自身領先地位的呢？接下來我們就結合買車優惠、購車情況，以及產品力，來探討一下這個話題。

單店銷量佔比近四成，500km續航版最暢銷

從總的銷量上看，秦PLUS今年1-7月總銷量超過47000輛，7月單月銷量超過16000輛，在國內新能源汽車中，僅次於宏光MINIEV和Model 3；AION S今年1-7月總銷量超過34000輛，7月銷量超過5000輛，總體來說也非常不錯。不過，秦PLUS的銷量包含了DM-i混動以及EV純電，如果將秦PLUS EV銷量單獨剝開計算，實際銷量是和AION S應該是勢均力敵的。

透過調查比亞迪北京地區4S店的銷售資料我們發現，其中一家店上個月共銷售了164輛車，其中秦PLUS EV有65輛，佔店內總銷量近40%。很明顯，秦PLUS EV是店內的銷量擔當，如果算上秦PLUS DM-i，相信整個秦PLUS車系銷量佔比會更高。

在秦PLUS EV車系中，銷量最好的是售價14.98萬元的"2021款 EV 500KM 尊貴型"，原因是：

400km續航版本雖然價格便宜，但是續航不太滿足日常用車需求，容易讓人產生里程焦慮。"2021款 EV 500KM 尊貴型"是500km續航版中的次低配，相比低配車價格貴了1萬元，但配置多出了駕駛輔助系統、360度全景影像、全速自適應巡航、車內氛圍燈等配置，價效比較高。而相比更高的幾個版本，"2021款 EV 500KM 尊貴型"價格便宜了兩萬元左右，配置上有所降低，但是對於日常用車幾乎沒有影響。

優惠六千比DM-i稍好，但現車依舊不足

相比秦PLUS DM-i的堅挺價格，秦PLUS EV還算比較友好，終端市場有一定的優惠，具體優惠行情如下：

一、全款購車

在指導價的基礎上全系優惠6000元，硬性的包括保險費用（5000元左右）、 上牌費（1000元），最後落地價約149800元。

二、分期購車

分期購車優惠6000元，秦PLUS EV有一定額度的分期政策，最低可做到首付3成24期免息，也就是說，首付43140元，貸款100660元，24期貸款月供為4195元。如果首付5成做24期免息，首付金額為71900元，月供為2996元，詳情可見下表：

在顏色方面，秦PLUS EV"雪域白"車色最好賣，"天青藍"賣的最差。在車源方面，熱銷車型"2021款 EV 500KM 尊貴型"現車不足，購買時很可能要等待，預定週期需要15-20天。根據瞭解，秦PLUS EV還提供置換補貼，同品牌車型補貼10000元，其它品牌置換補貼為5000元。

和埃安S使用者重疊較少，刀片電池是殺手鐧

根據調查瞭解，選擇秦PLUS EV的消費者多以中老年男性為主，且年齡多為50歲以上，主要原因是它們可以申請到購車指標，買到車後再給家裡的孩子開，而實際駕駛者其實是女性同胞居多。

當然，對於多數女性駕駛者來說，它們對秦PLUS EV也比較滿意，主要原因有以下幾點：一是續航長，此前18萬以下沒有續航600km的緊湊型轎車；二是安全，看過太多純電汽車自燃的新聞後，女性駕駛者對車輛安全尤為關心，而秦PLUS EV使用的刀片電池安全性無疑更好，此外，比亞迪還提供電池電芯的終身質保，這些都讓使用者感覺到更放心。在其它方面，秦PLUS EV其實也做的很好，空間寬敞、配置豐富、動力強勁，但是這些顯然不是使用者最關心的。

購買秦PLUS EV的女性使用者很少會去考慮AION S，相反會有一些男性使用者去買，主要原因是男性使用者比較追求內飾做工以及駕乘空間，更重要的是，很多選擇AION S的車主是為了跑網約車，所以從本質上看，兩車使用者重疊程度其實並不高，競爭關係很小，這個讓人比較意外。

最後我們總結秦PLUS EV以及AION S的用車資訊

秦PLUS EV的保養週期為12000公里或6個月，專案為三電系統等方面的檢查，以及空調濾芯的更換，檢查費用為200元。之後，需要定期更換防凍液、制動液、變速箱油等。秦PLUS EV三年保養費用大約2050元，平均每年約683元。

AION S的保養週期為5000km或6個月，比秦PLUS EV更頻繁，常規檢查費用為200元，之後也需要定期更換空調濾芯、防凍液等配件，三年下來保養費用在2000元左右。

除了用車問題，車輛殘值率也是大家比較關心的

可以看到，這是一款秦PLUS"2021款 EV 400KM 出行版"的準新車，指導價是16.98萬元，目前二手車標價是15.90萬元。由於車輛上市時間不長，因此二手車價格僅供參考。

AION S"2019款 炫 630"補貼後的價格是15.38萬元，快兩年時間，行駛5.3萬公里，二手車賣9.9萬元，保值率不高。

總結：

秦PLUS上市後，無論EV純電車型還是DM-i混動車型，都賣的很好，尤其是EV純電車型，銷量在4S店內佔比近四成。能有不錯得成績除了產品力安全、均衡等因素外，迎合限牌城市消費者的購買需求也是一大原因。更重要的是，在刀片電池的幫助下，秦PLUS EV的安全性也得到了市場的認可，再加上比亞迪提供電池電芯的終身質保，進一步讓女性消費者有了安全感，所以如此一來，秦PLUS EV賣得好就不難理解了。