凱迪拉克又成功了，2T+10AT，國內市場好評不止，還是零異響

2021-02-12 由郎文芬釋出於綜合

隨著車主的年輕化，使用者買車有了更多的選擇，38.12萬的車哪個比較好？雖然凱迪拉克CT6和林肯大陸是熱門車型，許多人也不會比照它們的好壞，今天和各位分享的是《凱迪拉克又成功了，2T+10AT，國內市場好評不止，還是零異響》。先看凱迪拉克CT6的外觀，外觀這車資料是同類最大的，停到五系旁邊看起來又瘦又小。屁股也性感，個人感覺比一八款好看，當然老凱迪拉克CT6相當經典，名氣也好。帥帥帥，同等級最帥，最愛大燈，在路上回頭率真高。輪轂是硬傷，大減分，確實好醜好醜啊，準備改。再看林肯大陸，外觀很好，就是被外觀吸引的。車體修長，特別是國內加長版的車體比例很和諧。車燈未加幾何，因為認為夠使了，有那錢我可以買幾盒提琴松香了。非要說缺點的話車輪有一點難看，不符合這個車的氣質。

進入凱迪拉克CT6車內，坐我車的對凱迪拉克的這個奢華內飾讚不絕口，十分中意。最不中意的就是內飾，中控臺還能再老點嗎。內飾做工精細，很有沉穩大氣的感覺。桃木裝束什麼的，時時刻刻在提醒你這是一輛旗艦車。空間挺大的，對我來說足夠用了。5米2的車長，三米的軸距。前排儲備空間小，因為後面裝了空調所以捨棄了前面一排的一個儲存空間。後備箱高度，寬度，深度都不錯。

再看林肯大陸，整體的內飾策劃也很沉穩上檔次，司機和乘坐者都能贏得視覺和觸覺享受。但是自從貼了威固的V70前檔膜之後導航訊號就受到遮蔽，時常定位不準。C7的內飾在年剛剛釋出上市的時候可以用驚豔來講，現在看也是沒異議的。新林肯大陸相較老林肯大陸最大的進步感覺還是內飾和舒適性，氛圍燈很有感覺有質感。沒得說，比我家路虎攬勝空間大多了。大致搭乘空間和感受應該是勝過E和A6L的，而且全景天窗讓乘客心情舒暢，視野開闊。內部儲物閣策劃的是比較合理的，很實用。尾箱略微小，空間比A6還大。

先開凱迪拉克CT6，操控到底是什麼我都不知道，我相信很多駕駛者都不知道，什麼叫操控啊。凱迪拉克的方向盤稍微略微沉，不過不是沉得特別厲害，我覺得很有手感，如果太輕，我認為沒有安全感。尋常模式比200t軟一些，S＋模式比200t得S＋軟一些，小抖動濾得更多些。下雨天泥路都走過，剎車很穩定，透過性好，感覺很平穩，舒適度高。論舒適性確實沒話說。懸架很有韌性，不是太軟，也不硬，剛剛好。隔音功效也是絕了，雙層玻璃，主動降噪讓車內特別安靜，有種與世隔絕的感覺。後一排空間也相當大，超大的全景天窗裡面的話光線是特別好。

再開林肯大陸，操控怎麼說呢，科技配置很多，安全性很高吧，便利性很強。方向盤在靜止時非常輕，一隻手就能絕對掌控，然後隨著速度的增加而變得沉重。底盤也夠紮實，制動反應很快，街市以40-50碼上下走的時候。油門踩得急了，或者油門不是持續穩定的加油，會有頓挫，不過我感覺還好。太一般了，運動型豪車何來舒適度。平穩的駕馭感，適應於各種路面，包括坑窪路段，感覺比越野車的透過性還好。開高速胎噪大致聽不見，風噪還是有的，適合預期水準。感覺包裹性相當好，內飾很有品質感，進入車子就是豪華。

綜上所述，我想說一句話：凱迪拉克CT6和林肯大陸算是不相上下，各有各的優點。凱迪拉克CT6外觀大氣，穩健又不嚴肅，宜商宜家。坐我車的對凱迪拉克的這個奢華內飾讚不絕口，特別喜愛。空間大得很，姚明坐估計都沒異議，就是中央扶手的空間很小，只夠放點發票。特別滿意，沒有以前的車的那種不適。]動力沒得說，還要啥腳踏車。這車輛整體操控還是不錯的，路感很強。

相比之下，林肯大陸有個性，而且又比較大氣，這車輛的外觀還是挺耐看的。林肯的車內飾都屬於比較簡單的策劃。空間挺大的，這個檔次的車型，空間大體沒毛病，況且還是加長版。新林肯大陸已徹底向豪華舒適度妥協，無論車內氛圍。動力上是很可以的，提速表現也特別好。操控到底是什麼我都不知道，我相信許多駕駛者都不知道，什麼叫操控啊。感謝聆聽本期《凱迪拉克又成功了，2T+10AT，國內市場好評不止，還是零異響》。

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