12秒破百 同級最弱動力！搶著買這車的人真不介意？
歡迎來到新的一期“有一說一”，這一期要說的車可以說是爭議十足，它作為豪華品牌，但在大部分人眼裡，它不是豪車，甚至，買它就等於交了“智商稅”。不過儘管如此，它在市場上的熱度依舊是相當的高，火到什麼程度？等車、加價這都是基本的。看到這裡，相信你們也已經猜到一丟丟了吧，沒錯，就是雷克薩斯ES。
為什麼雷克薩斯ES會被無數“鍵盤車神”吐槽，原因很簡單，就是動力，雷克薩斯ES有個稱號——“最慢豪華車”，12、13秒…好，破百了！
確實，在入門版車型上，搭載了2.0L自然吸氣發動機，最大馬力173Ps，最大扭矩208N·m，動力表現確實是不咋地，特別是與目前市場上主流的2.0T渦輪機相比，那差距更是明顯。
但這影響嗎？答案是不
其實只要你是真正開過這臺ES200，你對於它的動力絕對不會有怨言，相反，它還會給你帶來驚喜。對於大部分消費者來說，絕大部分的用車場景都是在市區路段，也就是時速0—60km/h之間，在這樣的工況下，動力可以說是隨踩隨有。同時，相比於一眾的渦輪機，在平順性上也要更勝一籌。簡單說，200車型的動力表現給我的感覺級靈動又跟腳。
只有時速到了80km/h，轉數被拉到4000轉以上，此時，你再次深踩油門，2.0L自吸發動機在動力上的短板才呈現出來，加速力有明顯的衰弱。
拋開200車型，剩下的260以及300h的動力表現也就無需擔心了，雖然也算不上“動力強勁”，但在國內最高限速120km/h以下，動力的加速性也算不錯，高速超個車什麼的，無壓力。
有一說一：會去買一臺ES的消費者，其實根本就不在乎它的動力如何，更多的，動力系統的平順性、可靠性以及燃油經濟性才是它的加分項，至於動力，真的“夠用就好”。
相信不少消費者是衝著ES的顏值去的，我也算一個。
換裝了全新的TNGA架構後，相比於老款車型，車身重心降低了不少，整體的視覺觀感更為年輕，配合上全新的設計，ES沒有了往時的那份油膩，更多的是運動、激進。這也難怪，越來越多的年輕消費者會成為ES的車主。
新款
老款
進入到車內，可以看出，它有在努力的營造運動感，前方儀表臺上方兩個顯眼的“羊角”，確實是為了配合“駕駛”去設計的，上面集合了ESP關閉按鍵、駕駛模式的選擇。
但當你的視線移至中控臺，說實話，ES給我的第一感覺還是“落後”，大量的實體按鍵配上“諾基亞時代”的中控螢幕（不帶觸控），如果你是一位追求科技的消費者，不好意思！它並不能給你帶來科技感，好在，整一個內飾的設計還算精美，以及按鍵、旋鈕的質感還算出色。
從實際使用體驗來看，這一套“落後”的內飾用起來確實相當的順手，同時，上手難度幾乎為0，各個功能之間的劃分相當的明瞭，常用的空調、音響等功能都佈置有實體按鍵，日常開車幾乎可以盲操作，唯一需要適應一下的地方是它的那塊看似前衛的滑鼠，使用體驗實屬一般。
為了滿足大部分的“手機黨”，前後排共配備了4個USB充電口，這也算是小小的彌補吧。
而我覺得，乘坐舒適性上的感受才是ES的潛在消費最關心的。作為豪華品牌旗下的車型，首先在用料上，ES在你經常能夠摸到的地方都採用了皮質包裹，哪怕是在低配車型上使用的仿皮材質，摸上去的手感也是相當不錯，高配車型上的真皮則更為細膩。
另外，在車廂氛圍上，ES能夠給人很好的靜謐感，特別是在城市嘈雜的路段上，關上窗戶後的隔絕感是你能明顯感覺到的，隔音，覺得是ES的優勢，也是雷克薩斯與豐田拉開差距的硬指標。靜謐的車廂加上柔軟的座椅填充物以及懸架調校，誇張的講，同級別的車型裡，ES的舒適性絕對是數一數二。
有一說一：ES有著更為年輕的造型設計，但同時，車內的乘坐舒適性也能夠讓家裡人有一個很好的乘坐體驗，唯一需要注意的是，較為落後的車機系統以及欠缺部分花哨的配置，讓你少了在朋友面前炫耀的資本。
都說買ES的是在交“智商稅”，說出此話的大部分只有一個依據，“你就是換殼的凱美瑞、亞洲龍”。說出此話的，大多數是沒有認真體驗過兩臺車的，真正體驗過，你就會發現，你這多花的錢都去哪了？
凱美瑞
亞洲龍
說回ES本身，其實它的定價是相當的巧妙，不少人都說：“它的定位很3系，價格很5系”，我覺得，這要分兩個層面來說。
先是入門車型，入門版本29萬元的起售價格確實是相當的吸引，畢竟，作為豪華品牌的車型，它與普通品牌的B級車差距已經不大了，甚至頂配車型與它是同價。結合其實入門版本的ES配置並不低，像常用的電動皮座椅、座椅加熱、自動空調以及電動方向盤等配置，它都有，相比同級別的BBA車型，丐版配置能夠這麼高？這麼看，它的“價效比”是不是就出來了。
而另一面，300h的價格輕輕鬆鬆過40萬，在它身上所體驗的，就不再是“價效比”，而是品質。300h有豐田最先進的混合動力技術，燃油經濟性更加出色，車輛的行駛品質也更加優秀，車內的乘坐舒適性也要更好（靜音更出色），而這，你說值8.4萬元嗎？
很明顯，兩款車型所面向的是兩種不同的消費群體，一部分，預算有限，想要一臺豪華品牌充場面；另一部分，追求更高的品質，鍾情於雷克薩斯這一品牌，甚至ES這一車型。
有一說一：什麼時候不加價，什麼時候ES才具有“價效比”。