隨著國內消費升級現象的出現，越來越多的品牌開始涉及豪華車所在的價格區間。這些車型或許品牌力稍弱，亦或是產品力略有不足，所以稱其為豪華確實有些不妥，用高階這個詞便顯得恰如其分。此次，我們就挑選了三款高階中大型車，從日常實用性測試的角度進行橫評，看看哪款車型的表現更為全面。此次“參賽選手”分別是蔚來ET7、捷尼賽思G80以及紅旗H9。（ 點選車型對應實用性測試報告連結）
一、車內舒適性配置測試對比
三款車型後排均配備了三個頭枕，但蔚來ET7和紅旗H9的中間頭枕無法調節，而捷尼賽思G80可以進行高低調節，對於後排中間乘客的頭部支撐更為充分。
前排中央扶手方面，蔚來ET7為側開式，並且左右兩側均可開啟；而捷尼賽思G80和紅旗H9為對開式設計。同時，三款車型的中央扶手均不可調節，其中僅蔚來ET7的中央扶手箱在標準方向盤握姿下無法提供有效支撐。
三款車型的主駕駛座椅前後移動距離均較為寬泛，且測試數值相近。而方向盤角度調節方面，捷尼賽思G80以13°的成績大幅領先，蔚來ET7和紅旗H9的表現則比較接近，可以滿足基礎使用需求。
二、USB電源介面配置測試對比
充電介面方面，蔚來ET7和紅旗H9均為前/後排雙充電介面，共計4個，可以滿足車內前/後排乘客的充電需求，同時蔚來ET7還提供了Type-C介面，適用範圍更廣。而捷尼賽思G80和紅旗H9均為傳統的USB介面，但前者的前排資料介面為USB3.0規格，可以在傳輸資料的同時保持高速充電，當然，還需要適配的資料線才可以實現。
三、車內儲物空間對比
車內儲物空間方面，對於車內使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內，透過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現。測試選定的固定物品為：2瓶常規大小的礦泉水、1部大屏手機、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把摺疊雨傘以及1包常規尺寸的抽紙。
從測試結果來看，因為蔚來ET7的中央通道下方採用了立交式設計，底部碩大的儲物槽有著極強的儲物能力，所以所有固定物品均合理放置。而其餘兩款車型表現相似，僅挎包無法合理安放。
蔚來ET7前/後排均配有杯架，後排杯架為機械彈出式，更節省空間。前排中央通道下方有一個容積相當可觀的儲物槽，即便像挎包這種隨身物品也能輕鬆放入。
捷尼賽思G80並沒有因為強調豪華而忽略了實用性，比如車門飾板，巧妙的將設計與實用融為一體，恰到好處。同時，前排中央扶手箱內還採用了分層式設計，大幅提升了空間利用率。
紅旗H9的後杯架同樣採用了摺疊彈出式設計，內部輔以橡膠限位器，質感更為出色。同時，車內大部分儲物槽內部均輔以絨布襯底，在營造高階感方面考慮的十分周全。
後備廂空間對比：
後備廂方面，蔚來ET7和捷尼賽思G80的測試資料較為接近，內部結構後者更勝一籌，其在左右兩側均進行掏空處理，並配備網狀置物袋，而蔚來ET7僅一側配備。此外，三款車型的後排座椅均不能放倒，擴充套件能力不佳。
四、車內視野測試對比
在資料測試環節，我們針對車輛日常使用過程中最常用到的視野範圍進行了測量和比對。在正前方視野盲區測試環節中，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車輛相對位置，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。此時測量車頭與樁桶之間的距離，數值越小，則前方視野盲區越小。
經實測，蔚來ET7因純電動車結構靈活的原因，車廂位置比較靠前，所以獲得了出色的前方視野，實測資料僅1.9m，與測試過同級別車型相比處於上游水平。而另外兩款車型由於採用了縱置發動機佈局，車頭較長，所以實測成績捷尼賽思G80為2.45m，紅旗H9為2.66m，表現中規中矩。
在外後視鏡視野範圍測試環節中，僅紅旗H9的左側後視鏡配備了雙曲率鏡面，但實測成績並不理想。該環節表現最出色的當屬蔚來ET7，尤其是左側後視鏡視野範圍角度達到了30°，在同級別車型中並不多見。而捷尼賽思G80兩側後視鏡的視野範圍角度也均超過了20°，可圈可點。
五、倒車輔助配置對比
在安全配置方面，三款車型均配備了前後駐車雷達。參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習慣。從實際體驗和測試資料可以看出，蔚來ET7更貼合駕駛者日常使用習慣，上手難度低。而另外兩款車型的表現相近，與測試經驗值相差較大，如果初次接觸，駕駛者需要時間適應。
在影像輔助系統方面，三款車型均支援360°全景影像功能，並且均帶有倒車輔助線以及車外視角功能，能夠大幅降低泊車的難度。
車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉向靈活性就顯得非常重要了。瞭解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數，從而避免剮蹭等危險情況的發生。經過實測，捷尼賽思G80原地掉頭的最小路面寬度表現最佳，實測資料為10.7m。其餘兩款車型蔚來ET7實測資料為11.6m；紅旗H9為11.2m，均略高於測試過的同級別車型，日常掉頭時需預留一定的距離。
總結：
此次參與對比的三款高階中大型車定位略有不同，蔚來ET7作為新勢力品牌的首款中大型轎車，自然在使用感受上更注重科技化和網聯化，尤其是整合式的功能控制以及高度智慧化的語音識別控制系統，顛覆了常規操作模式。如方向盤以及後視鏡調節功能隱藏在二級選單中，對於不熟悉的使用者來說略感不適。
而捷尼賽思G80和紅旗H9則更偏向傳統豪華，所有功能設定和儲物空間配置都符合傳統習慣，不求有功但求無過。不過在工藝精細程度以及實用性功能方面，顯然還是前者更優一些，當然價格也更貴。總體看來，此次參與對比的三款高階中大型車實用性表現均能令人滿意，符合該級別車型主流水平。可見高階中大型車市場將呈現出比以往更激烈的競爭場面，對於該領域的傳統豪華品牌來說，是時候打起十二分精神準備“應戰”了。