車型：Q5
系統：發動機
年款：其他
故障現象：
車型：配置CADA發動機。
行駛里程：34851km。
啟動後怠速抖動，加速無力，EPC報警。
故障診斷：
首先確認故障確實存在，發動以後發動機抖動嚴重。用VAS6150D檢查，發動機控制單元報故障碼：P030100，汽缸1檢測到不發火，主動/靜態；讀取測量值，1缸失火頻率很高，3缸偶發性失火，2缸和4缸正常。
分析失火原因：
（1）線路老化、漏電等，間斷性的點火故障；
（2）點火線圈或火花塞故障，點火不良或是導通不良；
（3）點火線路鬆動、破皮搭鐵等；
（4）人為操作原因，如維修時的粗心或失誤：觸動、插接件鬆動等引發的故障。
（5）發動機上的主要感測器訊號失真（訊號干擾，如發電機、點火線圈、火花塞）。
油路方面：
（1）噴油壓力不夠，高、低壓燃油泵故障；
（2）油管路堵塞或有雜質，供油不暢；
（3）噴油器故障，堵塞或是自身故障；
（4）噴油線路引發的噴油不正常；
（5）油品問題。
控制系統:發動機控制單元故障，例如傳送錯誤或者沒有發出指令給執行器。
機械部分：
（1）正時錯位（鏈條拉長、可變正時調節執行器故障、鏈條張緊裝置故障）；
（2）氣門及搖臂、氣門彈簧損壞（搖臂錯位、氣門變形、彈簧張力不足或斷裂、積炭過多等）；
（3）燃燒室積炭過多，汽缸壓縮壓力不平衡（活塞環對口、連桿及活塞異常，缸套拉傷等）；
（4）進氣系統故障（曲軸箱通風閥安裝不當或有故障，或節氣門體、廢氣再迴圈閥和進氣歧管裝配面洩漏真空）。
本著先易後難，首先檢查汽缸負壓正常，更換1缸點火線圈和火花塞故障依舊，更換1缸高壓噴油器故障依舊。用示波器檢查1缸噴油器和1缸點火線圈訊號波形正常，這裡就可排除燃油系統和點火系統的問題。發動機控制單元本身不容易損壞，進一步檢查機械部分。用VAG1763測量1缸壓力為260kPa,其他3個汽缸壓力為1380kPa左右，1缸壓力明顯不足，其他3個汽缸壓力正常。基本可以排除正時問題，問題應該出在1缸機械部分。取得客戶同意後拆檢氣門室蓋，發現1缸靠正時側的進氣門彈簧已經斷裂（如圖所示），其他缸氣門彈簧均未發現異常。
故障排除：更換1缸進氣門彈簧後試車，故障排除。
故障總結：在檢查故障時，應遵循從易到難的原則進行診斷。在用診斷儀讀取故障時，選取和故障現象相關故障碼，確定故障範圍。熟練掌握故障診斷思維邏輯方法，對於每個控制線路的波形應有大概的掌握。
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