記者 |周純粼
來自日本的一份報告揭開了馬自達即將推出的搭載全新直六發動機的後輪驅動車的數個細節。
日前，據《日經新聞》報道，在與供應商的交談中，其瞭解到，該車將於2022年開始生產，他們將“在截至2025年3月的財年中生產約30萬輛，佔馬自達全球銷量的不到20%”。
此外，報告還透露，人們期待已久的直列六缸發動機的排量將在3.0至3.3升之間，將有汽油、柴油和全新的壓燃點火SkyActiv-X引擎三種動力。
業界猜想，後續也許還會有渦輪增壓版本。
據報道，在這個新平臺上生產的首批車型很可能是SUV。原本打算取代CX-5和CX-8。日經表示，它們將與現有車型一起銷售。所以，如果按照CX-30的命名慣例，或許會命名為CX-50。
這些新車的“價格也將明顯高於現有車型”，但馬自達正透過擴大供應商基礎，向非日本企業尋求合作以降低成本。
報道的其他部分沒有太多新內容。
過去的一年裡，由於疫情使銷售受到了更大的衝擊。截至2021年3月的財年，馬自達的銷售額下降了8%，公司大約有8.7億美元虧損。
但按自然年銷量來看，馬自達2020年全球售出279,076輛汽車，比2019年增長0.2%。
中國市場上，馬自達2020年全年的累計銷量為214,574臺。其中，一汽馬自達銷量為77,907臺，長安馬自達銷量為136,667臺。
相比於大部分廠商喜歡將產品力體現在更顯性的科技配置上，馬自達則致力於令人滿意的汽車體驗和超強的操控性，這在當今市場上仍然是罕見的，甚至被人認為是執拗。
不僅如此，透過製造後驅、直列六缸車——許多人認為這是駕駛者汽車的理想佈局——馬自達還在向他們長久堅持的汽車製造理念進一步靠攏，並準備將所有的“雞蛋”都放在這個“籃子”裡。