十代思域兩廂改裝,這些都是買車後的“指定動作”?

作為本田的銷量擔當,思域車型已經到了第十代,這一代的思域可以說是大破大立,不僅首次用上了渦輪增壓發動機,而且在外形設計和車身形式上也有了很大的突破。按照時間推算,第十代思域的產品週期已經差不多完結,即將要迎來換代。但車迷們一直呼聲很高的Hatchback兩廂版,直到2020年才正式進入國內,從配置上看,東本是給足了誠意,不僅有手動擋車型,而且全系兩廂版均搭配Si外觀套件,擾流、尾翼等一件不漏,外觀已經與FK8有80%的相似度。可惜的是售價也是比三廂入門版高出了一截,所以目前為情懷埋單的消費者似乎並不多。

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對於第十代思域,玩改裝的一定更喜歡兩廂版本的FK7。原因無他,就是因為本田思域TYPE-R(FK8)車型就是基於兩廂版思域造出來的。換過來說,兩廂版思域就是魔改TYPE-R的最好苗子。但以我看來,FK7原裝的樣子已經足夠帥氣,稍加裝飾已經非常足夠,FK8的話有點太誇張了。

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就如今天要說的這個改裝案例,一套簡單的改裝前唇配合燻黑的大燈就是前臉的所有改裝了。

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前唇會讓車頭重心看上去更加低,更加貼地,同樣也對車底氣流的阻隔起到些正面作用。

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車身上最張揚的改裝件莫過於這個GT尾翼了,確實FK7的車尾加上尾翼後會和諧很多,至於下壓力什麼的都是其次吧。

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排氣方面,原廠已經是雙出造型,但車主還是對排氣進行了更換,去除了尾鼓後聲音會變得更加洪亮,當然排氣阻力也會相應減少。

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第十代思域在國內的主流動力是L15B8的地球夢渦輪發動機,最大功率177Ps,CVT變速箱車型的最大扭矩為220N·m,而手動擋車型達到了226N·m。對於一般家用來說,這樣的動力水平已經非常足夠了。但是思域,尤其是兩廂版思域,後期改裝一定是無可避免的,這臺發動機只需要簡單改寫一下電腦也能輕鬆突破200匹,買發動機送車並沒有騙人的。

十代思域兩廂改裝,這些都是買車後的“指定動作”?
十代思域兩廂改裝,這些都是買車後的“指定動作”?

行走方面,一套絞牙避震降低車身提升支撐力是改裝車必修課吧,關鍵是降低車身後會使整車姿態更加好看,再配合一套19寸的改裝輪轂,鈴翼子板以下的位置顯得更加飽滿。

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這是一個相當簡單的思域FK7改裝案例,幾乎所有的改裝專案都只是為了車子看上去更加好看。確實本來本田思域就有著一種獨特的街頭戰鬥氣息,彷彿加上這些改裝部件的點綴才是思域真正的面目,很多時候改裝確實不是為了跑得更快,而是換一種心情,展現車主的想法罷了。

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