在豪華車領域深耕多年的梅賽德斯-賓士，其在業界坐擁的超強統治力可謂毋庸置疑，產品線自上而下無一不是長期暢銷於海內外市場。作為家族旗艦頂流的全新S級正式在華迎來了上市，全系共計推出五款車型可選，售價區間為89.98-181.88萬元。
雖70年輝煌與11代傳承，這些匯聚在S級身上的榮耀已經著實相當耀眼了。但想必充分強調“數字”二字的全新一代S級，定將讓梅賽德斯-賓士在百萬元級的豪華車市場更具談資和發言權。官方把該車定調為新豪華主義2.0，如人機互動體驗、駕駛輔助科技等皆是亮點。
放眼望去有無氣場，絕對就是大眾權衡一臺車豪與否的關鍵，作為高階老手的梅賽德斯-賓士自然深諳設計之道。全新S級前臉選擇採用化繁為簡的主思路，大尺寸的盾形格柵進一步強化了威嚴感，同時鋒銳又狹長的日行燈豐富了層次美感。
值得一提，“流星雨”數字大燈集260萬畫素的數字微鏡技術，兼具儀式感與高精的光束分佈。遠光燈模式下，光束精準度達之前84顆LED照明的100倍，且新增坡道照明功能，可根據導航資訊隨上下坡自動調節光束投射方向。
側身是行政級轎車應有的修長體態，貫穿式肩線和標配的感應式伸縮車門把手遙相呼應。後方則有雙段式尾燈搭帶動態效果的矩陣式燈組，呈現出優雅又不失簡練的時尚觀感。全新梅賽德斯-賓士的長寬高車身尺寸分別為5320/1954/1503mm，軸距達3216mm，風阻係數僅0.22Cd。
內飾也是完完全全對得起百萬叫價，全新S級幾乎把前作已算大獲成功的樣式推倒重來再設計，提起大夥新鮮勁的地方就有：儀表臺覆蓋大面積木飾、懸浮垂瀑式中控屏、環抱式座艙等，較好在奢華和科技之間取得平衡。
如同E級方向盤有兩種時尚樣式可選外，全新S級帶裸眼3D的12.3英寸儀表更為先進強大，能直觀地把內容和資訊用立體化形式進行傳遞。特別一提，智慧感應助理變得全能好用，可透過解讀頭部方向、手部動作和肢體語言預判使用者意圖，像自然揮手開啟天窗等。
這年頭講智慧還得從軟硬體來聊，先交代12.8英寸的OLED中控大屏解析度為1888x1728，清晰度達200dpi。注意到新MBUX智慧人機互動系統內建英偉達Xavier晶片、8核CPU、512核GPU以及16GB DDR4高頻記憶體，並支援OTA線上升級，且自然語言識別功能支援多達27種語言，以及車機登陸還可識別指紋、面部和語音。
其餘常規功能配置基本盡是舒適型取向，全新S級有263色環境氛圍燈、帶加熱功能的後排頭枕/中央控制檯扶手/車門門板、帶31個揚聲器和8個振盪器的Burmester®4D環繞立體聲音響系統（且每個座椅的律動強度可進行單獨調節）、前後排發光安全帶卡扣等。
全新S級在安全部分迎來了重大升級，如：主動式盲點輔助系統可與智慧感應助理聯動、帶腳踏車橫向探測的主動式制動輔助、77英寸AR平視顯示、PRE-SAFR預防性安全系統（調直座椅、收緊安全帶、關閉車窗、聽力保護措施等）。此外，下半年L3級自動駕駛功能將在全球部分市場投入使用。
動力方面，新車全系均搭載直列6缸3.0T發動機，並裝備48伏ISG智慧電機系統，按照版本不同共有低/中/高三種功率調校，分別對應為400、450、500，具體引數詳見圖片。傳動系統則匹配9AT變速箱，高階級別車型還有4MATIC全時四驅系統。
此外，這第十一代S級的白車身減重達60公斤，另該車有後輪主動轉向系統，最大支援可達±4.5°的後輪轉向角，降低轉彎直徑、切實有效提升日常敏捷度和操控性。
編者說
全新S級國內上市之日適逢梅賽德斯-賓士135年的華誕，這個以“汽車發明者”自詡的品牌確實有料。在不同時期均發揮著引領性的作用，當中歸功於有足夠雄厚的底氣和實力，所以時至今日它可輕鬆在高階豪華車領域裡獨當一面。
甭管主流對手們在圈中如何論配置、比氛圍、講檔次，似乎S級的標杆地位依舊難以被動搖，各方面體現出的大佬風範均未辜負過世人期許。儘管整套新一代的內外設計風格在坊間略存爭議，可試問誰能抗拒由科技數字化助長的新派豪華特質呢？