【環球網汽車報道】從2020年7月開始，十幾位在安徽淮南眾義4S店訂購了名爵品牌車的消費者不但絲毫感受不到購買新車的快樂，更是倍感無奈。因為他們訂的車要不是交了錢卻提不到車，就是提了車卻沒有合格證。每次找到安徽淮南眾義4S店的銷售人員，不是推脫，就是以各種藉口把提車日期往後一拖再拖。
好好的一家4S店，還是上汽名爵在淮南地區的唯一一家授權經銷商，為什麼會出現這種老賴情況呢？原來安徽淮南眾義4S店已經被上汽名爵廠家退網，安徽淮南眾義4S店無法從廠家訂購獲得任何車輛，而其他授權經銷商也拒絕為淮南眾義4S店排程任何車輛。
2021年2月7日，上汽集團已經因為“金融借款糾紛”正式將淮南眾義汽車貿易有限公司（安徽淮南眾義4S店）訴諸法庭，而法院也已經將淮南眾義汽車貿易有限公司所有資產執行給了上汽集團。在消費者都以為，上汽名爵廠家接手安徽淮南眾義4S店後他們的合法權益將得到維護以後，上汽名爵廠家的一系列操作讓消費者們再一次寒了心。
2021年1月29日，急需維權的上汽名爵車主將安徽淮南眾義4S店的不交車行為在媒體平臺上進行了曝光，訊息得到發酵後上汽名爵主動聯絡維權的消費者，並對該消費者進行退款和賠償處理。而當該維權消費者繼續向上汽名爵反應其他受害消費者的情況時，上汽名爵便不再退款、賠償，而是以“集團還需要進一步調查”和“集團瞭解情況後再進一步處理”等藉口儘量推脫。既然第一個曝光消費者的維權事實可以迅速調查清楚並退款和賠償，為什麼後續其他消費者的情況卻變得不好調查了呢？
按名爵車均價10萬來計算，部分維權消費者全款購車，部分為按揭購車，所以如果涉及到因為安徽淮南眾義4S店的“金融借款糾紛”而需要維權的名爵車主如果僅有十幾位，那這次維權的總金額將在200萬以內，偌大的上汽集團缺這區區200萬嗎？可能是缺的吧。
由公佈的銷量資料可以看到，名爵品牌2021年1月份的全球總銷量為3.6萬臺，一個品牌的全球總銷量是3.6萬臺是一個什麼樣的銷量水平呢？3.6萬臺甚至擠不進1月份熱銷轎車排行榜前三甲的位置。而為什麼要公佈全球總銷量不是按照常理在國內公佈國內銷量資料呢？顯然是因為國內的銷量資料太拿不出手，家醜不可外揚啊。
也許有人會說，雖然名爵賣得不好，上汽乘用車不還有榮威品牌嘛？由上汽集團官方公佈的銷量資料來看，1月份上汽乘用車零售總銷量為8萬輛，同比增長33%，連續三個月銷量突破8萬輛。也就是說這已經是上汽乘用車近期以來銷量成績發揮比較好的一個月了。集團月銷量8萬臺，這樣的銷量表現能否盈利應該不用過多贅述吧。所以面對維權，也許上汽名爵真的付不出這筆錢。
而這樣的窘境顯然也並不是上汽名爵一個汽車品牌正在經歷的至暗時刻。資料統計顯示，僅僅一年時間已經有近3000家經銷商陸續淘汰退場，其中非主流自主和小眾合資品牌經銷商的退網數就超過2000家。經銷商們被淘汰退場顯然自身經營不善的原因佔據了一小部分，背後更大的原因是品牌被市場所孤立，被邊緣化。
這場市場自發的末位淘汰賽只是在疫情的催促下提前和加劇發展了，可以預見的是，未來我們會看到更多非主流自主和小眾合資品牌消失於車市戰場中……
3·15在即，無論多麼艱難，依然希望上汽名爵作為一個有責任的車企能切實做到為車主守護安全，讓使用者能夠暢通消費，儘快解決維權車主們的燃眉之急。