國內的新能源浪潮如火如荼，皮卡領域的聲音相對要小了很多。相比國外的特斯拉Cybertruck，福特F-150 Lighting，以及復活而來的悍馬HUMMER EV皮卡，國內的純電皮卡似乎鮮有發聲。這和國內外大環境有很大關係。
皮卡一直是歐美市場的銷量主陣地，強大裝載能力帶來的實用性，高底盤帶來的高透過性，以及長期以來孕育而出的皮卡文化，都讓皮卡成為國外汽車市場的代表符號。近年來隨著新能源節奏的推進，各大品牌也開始了觸電之旅。
國內情況同樣悄然發生改變，在皮卡解禁利好政策不斷升級的情況下，越來越多皮卡開始從工具屬性過渡到乘用化，高階化趨勢吸引著更多使用者。
以吉利為例，釋出的RADAR品牌，旗下新車就是以純電皮卡車型切入汽車市場。該品牌主打新能源+多元化城市生活的產品定位，未來將打造中高階純電動皮卡車型。首款車型名為RD6，定位中型純電動皮卡，純電續航里程超600公里，基本是和市面領先的純電乘用車裡程看齊。除了強大的裝載能力外，它還有一點也很吸睛，就是考慮到了當下年輕人休閒越野、郊區出遊的需求。貨箱配備了防滾架、貨箱寶、液壓撐杆以及外放電源，外出露營、探險等都是不錯的選擇。
加入該陣營的還有上汽大通MAXUS T90 EV，憑藉運動感十足的設計，它也是廣受消費者喜愛。除了皮卡本來自帶的靈活、耐造等優勢外，它的新能源屬性也不錯。首先是它的充電時間，快充模式下，45分鐘不到就可以從20%衝到80%。其次是續航里程，該車的NEDC綜合工況續航里程為535km，和市面乘用車的主流水準差不多。
還有熟悉的長城炮，它的純電版本也帶來不少驚喜。整車外觀沿用了燃油版的設計，野性十足。內飾則表現出更多乘用車的特色，全液晶儀表盤、旋鈕換擋等元素看起來是科技感十足。配置上還支援固定場景下的L4級別自動駕駛，並支援車對車、車對外220V放電，可實現多場景的用電需求。續航里程去到了405km，也是不錯的表現。
雖然電動皮卡目前在國內仍然是一個十分小眾的市場，但在解禁政策逐步放開，以及人們消費水平不斷提升的情況下，電動皮卡還是有著不錯前景。對於這些勇於前期試水的品牌來說，也是在為未來發展布局。消費者自然也是在SUV之外有了更多選擇。