根據廣汽集團最新銷量資料顯示，廣汽三菱10月銷量為6,700輛，同比降低19%，1-10月累計銷量51,282輛，同比2020年下滑6.78%，相比2019年的107,446輛，更是降低52%，出現了連續下滑。廣汽三菱曾計劃在2020年達到年銷30萬輛，不過今年銷量預計不會超過7萬輛。渠道層面，廣汽三菱在2017年底共有約300家經銷商，曾計劃在2018年達到400家，不過近兩年接連出現經銷商退網現象，目前全國4S店數量大概僅在200家左右。
廣汽三菱目前在新車投入與產品陣容構建方面遇到了較大問題，合資公司銷量80%以上都源自歐藍德一款車型，勁炫和奕歌在A級SUV市場中的份額越來越低，每月銷量僅保持在幾百輛左右的水平。隨著國內SUV市場的增速放緩以及競爭車型的增多，此前主打“2047”產品優勢的歐藍德也堅持不住，從2019年的月均銷量過萬輛，到現在單月4千輛左右。
作為銷量主力，歐藍德已經多年沒有換代，而海外發布的全新一代車型也要到2022年才能引入市場，現款車型多次推出小改款，但是對於銷量幾乎沒有促進作用。並且隨著長城、吉利、比亞迪等自主品牌強勢崛起，佔領20-30萬元級中端SUV市場後，歐藍德的競爭壓力會更大，而奕歌、勁炫這樣缺乏產品優勢的宣傳聲音的產品，想要重新獲得市場青睞更是難上加難。
根據廣汽三菱的規劃，未來將加大股東雙方的合作，利用廣汽三菱研發中心進行現地化研發，每年至少推出1款新車型。新產品方面，新一代歐藍德將在2022年上市，動力上或採用全新1.5T發動機。另一款車型則是“換標”廣汽AION V的純電SUV阿圖柯。待兩款新車上市後，廣汽三菱的產品陣容將得到升級，或許會對銷量起到促進作用。