就在昨天（8月26日）全新的第三代本田飛度正式上市了，新車的指導價是8.18-10.88萬，由於取消了手動擋版本，所以起售價與第二代車型的自動擋版本是保持了一致的，不過高配車型的價格還是略有上調。新車正式上市後，消費者對這款車可謂是褒貶不一，主要是因為在配置方面新車的低配車型直接沒有配備收音機和音響，但卻又增配了安全氣囊數。那麼全新本田飛度具體的變化在哪些地方，這些變化對咱們消費者來說又值不值呢？接下來我們就來分析分析。
第三代潮越Max系列
第二代
首先變化最大的部分之一便是外觀設計了，第二代本田飛度整體的造型是一個偏向於年輕運動的造型，整車的外觀擁有不錯的“戰鬥氣息”；而全新的第三代本田飛度則提供了兩個不同外觀設計的版本，分別是潮跑Pro（SPORT）系列和潮越Max（CROSSTAR）系列，其中前者看起來會更顯動感，而後者則看起來會更顯居家一些，不過兩個系列車型的外觀設計相較於第二代車型來說雖然看起來精緻可愛了不少但也缺乏了第二代車型上的那種“戰鬥氣息”，這樣的改動可能會更加符合女性消費者的審美一些，而男性消費者可能就不太容易接受了。
第三代潮跑Pro系列
第三代潮跑Pro系列
除了外觀設計，全新第三代本田飛度在車身尺寸方面也有一定的調整，其中潮跑Pro(SPORT)系列的車身尺寸是4109*1694*1537mm；而潮越Max（CROSSTAR）系列的車身尺寸是4090*1725*1567mm，此外潮越Max（CROSSTAR）的離地間隙也比潮跑Pro(SPORT)系列提高了30mm，但是在軸距方面兩個系列車型均保持了一致，都是2530mm的軸距。
第二代
第三代
相較於外觀設計，第三代本田飛度在內飾設計部分的變化還要更大一些，整個內飾經過了全新的設計，看起來比第二代車型時尚了不少，且呈現出的廉價感也沒有第二代車型那麼“足了”；此外變化較大的還有配置，第三代飛度標配了4氣囊（第二代車型僅有雙氣囊）、胎壓報警、ESP、兩種駕駛模式切換、上坡輔助、多功能方向盤、方向盤上下前後調節、7英寸全液晶儀表，標配的配置與第二代車型相比是有不少增配的配置的，但同時也減配了一些配置，例如第三代的低配車型取消了第二代車型上配有的車載收音機、音響、後雨刮等配置，但這些減配的配置僅限於最低配車型，並且例如音響、收音機等這些配置是可以通過後期的加裝就能實現的，而氣囊並不能加裝，所以我個人覺得用收音機、音響等配置來換兩個安全氣囊的配置調整對消費者來說是值得的。
作為一臺小型車，本田飛度擁有著同級中算是表現得非常出色的車內空間，而該車的第三代車型與第二代車型相比由於軸距並沒有變化，所以車內的空間兩代車型也是表現得基本一致的，空間與同級的競品相比都能佔有較大的優勢，不過很多人喜歡的“魔術座椅”和後排按比例放倒在第三代飛度上也依然僅有頂配的兩款車型上才擁有。
動力部分，第三代本田飛度全系搭載的依然是1.5L的地球夢發動機，這臺發動機的最大馬力是131匹，峰值扭矩是155N.m，而與發動機相匹配的均為CVT無級變速箱，也就是第三代飛度是沒有手動擋版本的；第三代飛度的這套動力總成的引數看起來與第二代車型並無變化，但實際的動力表現卻是有明顯縮水的，第二代本田飛度很多人稱之為是“平民超跑”，正是由於第二代飛度的動力表現很出色，實測自動擋版本的百公里加速能做到8.5秒左右，而第三代本田飛度實則的百公里加速僅能做到10.6秒左右，百公里加速比第二代車型慢了不少。
總結：整體看下來第三代本田飛度相較於第二代車型來說變化還是比較大的，新車整體的外觀內飾變得更為精緻了，安全性配置也提升了不少，但動力表現與第二代車型相比是有較大縮水的，所以第三代本田飛度整體上都在家用的方向靠攏，而曾經第二代車型上被稱為“平民超跑”的外觀以及動力都一去不復返了，因此全新的第三代飛度已完全變成了一臺實實在在的“買菜車”，如若對動力需求不是很高，只想要一臺好開實用的代步車的話第三代飛度依然是一個不錯的選擇，且對於這部分消費者來說第三代飛度的所有改變都是值得的，你覺得呢？