最近幾年，MPV車型在國內的表現有目共睹，集大空間和高舒適度於一體，讓MPV無論在商務領域還是家用領域，都有著自己無法替代的一面，雖然在國內銷量與轎車和SUV還無法相提並論，但MPV在國內的銷量卻一直保持著很穩定的狀態，即便今年受疫情影響依然如此，這也讓不少品牌開始關注這一領域，並希望提前佈局來分一杯羹。
在國內除了傳統合資品牌以外，這兩年來也有一些自主品牌開始發力MPV車型，例如廣汽傳祺、吉利等。而今年年初，榮威也釋出了自己在MPV領域的首款產品-iMAX8，這款車一亮相就獲得了不少關注，大家關注的原因更多還是帥氣的設計理念，一改傳統MPV在人們眼中過於商務的印象，而現如今榮威品牌提前將iMAX8的工程樣車帶來，並與小範圍媒體提前分享。你還別說，榮威iMAX8還真不僅僅是長得帥這麼簡單，還帶來了不少新鮮的理念和功能，雖然新車的動力官方還處於保密狀態，但目前已知的產品點已經足夠打動你胃口了。（由於本次實拍車型為試裝車，所以車輛部分細節還遠未達到理想狀態，所以細節品控不再咱們本次內容討論範圍之內，一些功能未來也會進一步擴充套件和完善，這部分等後驅量產車試駕時再說。）
帥氣的外觀走在路上絕對不缺回頭率
小結：
在現如今這個強調設計感和視覺衝擊力的時代，榮威iMAX8的新國潮外觀設計很好地順應了時代和消費者的喜好，激進的細節設計和大量筆直且鋒利的線條，不僅突出了年輕化風格，還進一步突出了MPV寬大的尺寸。至於內飾部分，榮威iMAX8的環繞式內飾設計風格給人感覺十分溫馨、時尚，同時座椅功能十分強大， 甚至是第三排座椅也配備了可調節睡眠頭枕，並且還支援前/後移動來提升空間利用率。
配置很有看頭，對前後排乘客的互動提出自己獨到的見解，可聲控前後移動的“魔方”既科幻又實用
小結：
從目前已知的新車配置資訊來看，榮威iMAX8的表現不乏亮點，除了那些常見的便利和舒適性配置都有配備以外，新車搭載的斑馬智行VENUS系統，無論功能性還是實際體驗感受都是業內領先的，而“魔吧”、“魔屏”等亮點配置則進一步提升了車內前後排乘客的互動，加上ADAS駕駛輔助套裝和BOSE音響的拉高檔次的配置，論功能性榮威iMAX8絕對拿得出手。
空間利用率很高，第三排座椅支援前後移動在業內算是首創
榮威iMAX8的車身尺寸十分搶眼，相比合資的廣汽本田奧德賽與自主的廣汽傳祺GM8等對手都要出色，長度超過5米，寬度超過1米9，軸距達到了3米，輪尺寸在同級很有優勢。
作為一款MPV，榮威iMAX8的儲物空間表現得不錯，例如前排擋把區下方設計了多個儲物格，並且為第二和第三排乘客也都設計了儲物空間。不過新車有一點，就是側滑門處的門板儲物格放個手機或雜誌等還可以，放水瓶估計空間不夠，這算是個小遺憾吧，雖然“魔方”可前後移動，但也不能都指著它呀。
小結：
榮威iMAX8的空間表現已經足夠出色，首先乘坐空間十分充裕，尤其第三排座椅也支援前後摺疊，靈活性更高。其次榮威iMAX8車內儲物格也比較豐富，像可前後移動的“魔吧”，可為後兩排乘客擴展出一些放水的儲物空間，非常有意思。
寫在最後：
從本次的短暫接觸來看，榮威iMAX8給人的初印象還算不錯，前衛的設計在市場中，讓榮威iMAX8顯得更加獨特，尤其對於年輕人的吸引力更強。此外在配置和細節設計上，榮威iMAX8展現出了不少自己的見解，例如“魔吧”和“魔屏”等新功能帶來了更深入前/後排乘客互通。此外在MPV關鍵的座椅表現方面，榮威iMAX8車內三排座椅的舒適性都比較出色，尤其第三排座椅還支援前後滑動，空間佈局更靈活，可以說榮威iMAX8有不少同級對手沒有或者說沒做到的地方，這些都是能打動消費者的點。當然，本次我們體驗的還只是榮威iMAX8的試裝車，很多功能還有待最佳化，等到時最終量產的商品車到位，我們會做更全面的體驗和報道。
（圖/文 網通社 李乾鑫）