30萬買塞納不是夢 奶爸們的錢包準備好了嗎？
為響應國家的二胎政策，我國二胎家庭的數量逐漸增多，傳統的五座轎車或者SUV在某些實用場景下已無法滿足用車需求。導致越來越多奶爸將目光投向6座/7座的SUV或者MPV。但是，7座SUV在載人方面的實用性又不及MPV，因此，想要全車乘客都擁有舒適的乘車體驗，MPV是最後的歸屬。
隨著MPV的流行，越來越多廠商在中國市場投入了各自的MPV車型並加以國產，最懂國人的大眾甚至為中國市場特別投放了專供中國市場的MPV——威然。而在日系品牌方面，只有本田奧德賽這顆獨苗在苦苦支撐。但是，隨著第四代豐田塞納的釋出，本田奧德賽將不再孤單，根據現有的訊息，該車將由廣汽豐田與一汽豐田分別引入國產。
外觀
原來MPV的設計也可如此不羈
內飾
終於不再沉悶
其中第二排座椅可前後滑動635mm，第二排機長座還供腿託功能，能為乘客提供最大限度地舒適性。在配置方面，新車配備了電動側滑門、電動尾門、四區獨立自動空調、車載冰箱、帶加熱功能的電動調節方向盤。
在智慧配置上，車機支援Android Auto、Apple CarPlay和Amazon Alexa等主流互聯。此外，全車提供7個USB埠、12揚聲器JBL Premium音訊系統以及HD後置娛樂系統等。
在安全方面，新車全系標配第二代Toyota Safety Sense，該安全套件包括帶行人檢測/微光檢測的預碰撞系統、全速範圍動態雷達巡航控制、帶轉向輔助的車道偏離警報、車道跟蹤輔助、自動遠光燈和路標輔助。同時，新車全系還配備了10個安全氣囊、帶牽引力控制的增強型車輛穩定性控制、電子制動力分配、制動輔助、防抱死制動系統以及智慧停車技術。
動力
全新漢蘭達同款混合動力
這套動力系統擁有EV、ECO、NORMAIL、SPORT四種駕駛模式。新增設的“加速引導功能”，可根據駕駛條件向駕駛員建議加速級別，指導司機儘可能經濟地駕駛，還可對駕駛行為進行評分。
而預測性高效駕駛系統則透過分析駕駛員的日常駕駛習慣以及預判前方道路交通狀況，來調整混合動力系統的工作狀態從而提高燃油經濟性。
這套混動系統優化了電動機輔助水平和發動機轉速水平，儘可能地避免發動機高轉速執行，達到輕鬆且安靜的駕駛體驗。此外，在保證同樣動力響應和加速效能的同時，系統整體的燃油效率比上一代提高了17%。其電池組的體積也足夠小，可以安裝在後排座椅下方，做到了不額外佔用乘客空間。
新一代塞納脫胎於TNGA-K平臺，官方宣稱，得益於平臺對多連桿後懸掛的幾何進行最佳化，以及車身剛性的提高，新車能提供更為出色的駕控感受。
引入國產 四面楚歌
本土化調整成關鍵
對於國內使用者，新一代塞納最值得期待的一點便是國產引進，這也意味著新車未來的價格將會比上代採用進口引進來得更加誘人。預計國產後新車售價將落在30萬元左右。
根據目前已曝光的資訊，一汽豐田某供應商已獲得代號01*D的MPV車型的保險槓及塑膠尾門的製造專案，而相關資料顯示“01*D”是一汽豐田旗下首款MPV車型。由此推測，新車是預計在2021年釋出的國產第四代塞納。同時，廣汽豐田也將投產該MPV的姐妹車型。
此外，一汽豐田目前已經註冊了威爾陸、威爾耀、洋流、VIEILLOT、VIELLA以及威爾納共七款商標，參考目前一汽豐田所銷售的威爾法可以發現，這些命名也將會運用在一款全新MPV上。而未來一汽豐田將釋出的全新MPV暫時只有全新Sienna。
以上各種資訊表明，國產版塞納已經離我們不遠了。
大眾威然
新一代塞納的引入，毫無疑問是豐田看到了國內MPV市場的機會，並希望能從中分一杯羹。但顯然，中國MPV市場機遇與風險並存。未來塞納將要面對的對手都並非省油的燈。有本田的奧德賽/艾力紳；大眾的威然以及目前MPV市場的霸主別克GL8。
別克GL8/本田奧德賽/本田艾力紳 /大眾威然 2020年銷量對比
車型
7月銷量
1-7月累計銷量
別克GL8
17075
67382
本田奧德賽
3700
20622
本田艾力紳
2841
18815
大眾威然
2744
8664
從上面的資料可以看到，GL8目前依然統治著中大型MPV市場，而奧德賽/艾力紳以及威然也瓜分著半壁江山。可以說，未來塞納的路並不平坦。作為後來者，塞納在短時間內撼動GL8的地位不太現實。因此，塞納的主要瞄準的是威然。
全新豐田漢蘭達
此外，塞納還需要面對來自SUV的衝擊，相關資料顯示，使用者在購買MPV的同時，往往會將SUV也一併被納入考慮範圍，先不說其他品牌，只拿自家未來即將國產的漢蘭達來比較，便能讓使用者糾結一番。因此，面對消費者層面的重疊，塞納更應做好兩者之間的差異。這也是MPV與SUV之間最顯著的差異——既“宜家”，又“宜商”。
大眾威然
顯然，奧德賽、GL8以及威然都深諳此道，二排功能齊全的“機長座”可見一斑。從市場的角度看，模糊家用與商用的定位對於MPV的競爭力產生了積極的作用，能在多種使用場景中自如切換才能獲得更多的使用者群體。因此，塞納若要立足於中國市場，便需要在家用以及商用之間取得平衡，不難推斷，我們將有可能見到“中國特供”的出現。擁有新平臺、新外觀的塞納毫無疑問是一款競爭力十足的選手。如果豐田做好塞納的本土化工作，全套主被動安全配置也毫不吝嗇地給到使用者，相信會有不少使用者會為此買賬。