Giulia終究是小眾車，就連從圖片進入我們生活都是這麼無聲無息，除了說阿爾法羅密歐（Alfa Romeo）不如對手懂得做市場，我更願意相信這就是阿爾法羅密歐的行事之道。
我相信沒有人會對Giulia的運動定位產生懷疑，從品牌血統到產品設計，Giulia的運動特性很純粹。不要說純粹了，一臺車只要有了一絲絲運動元素就會跟改裝掛上鉤，所以你可以想象日後街頭Giulia真的多起來了估計不會有幾臺素車。
車賣的好不好並不能影響敏銳的改裝商們的開發動作，在這方面國內的改裝商們也不落後，尤其是走在前列的排氣製造商們。並且不光光是能第一時間滿足車主的改裝慾望，自主品牌現今的品質跟效能也不可同日而語了。一直以來自主品牌形象面前起著表率作用，新工藝新技術，新裝置新理念，不得不說在創新方面還是很用心的。還新引入了馬力機，這絕對又是自主品牌排氣商當中的一個創舉，大投入不說，這種思路就值得稱讚，自主品牌排氣不可能一直停留在改變聲音的層面上，將排氣改裝的本質——效能提升做好才是出路。能夠及早看清這一點難能可貴，相信馬力機的加入會讓其製造技術和產品在未來都得到提升。
說回這套排氣。這是一套中尾段的可變閥門排氣，外觀採用了統一風格的噴砂處理，中段佈置有小型中鼓，車位中央也是一個不算大的尾鼓。最重要的，尾段的兩側設計有可變閥門，聲音、排氣路徑均由車主掌控。整體來說這是一套偏向競技的排氣，尤其當閥門開啟變成一段“小直通”之後，這倒是很符合Giulia的需求，無論是渾厚聲音襯托其運動外形，還是高效排氣效率助攻其2.0T引擎發力輸出，這套排氣都能扮演好角色。
