自從幹了這一行後，車叔就成了一個“無情的導購機器”。大學同學老楊想買車，預算為15萬-20萬元，需求很明確，自主的看不上，也不願加錢上豪車，就認準合資B級車，對價效比非常敏感。所以大眾、豐田、PSA都不在考慮範圍內，他瞄準了全新一代起亞K5凱酷。
8月24日，東風悅達起亞宣佈凱酷將於9月7日正式上市，預售期內的包牌包保險包稅價為16.18萬元起，並送上五重禮遇：交強險和商業險包了，保養、流量終身免費，動力總成終身保修，5000元訂金抵1萬元購車款。綜合算下來，凱酷在合資B級車市場極具競爭力，甚至比同為“屌絲三寶”的邁銳寶還要便宜。而且廠家直接給的是落地價，乾脆利落沒套路，年輕人就是喜歡這份豪爽勁兒。
前幾年受薩德事件影響韓系車步入低谷，現代已逐步“重回賽道”，起亞真的太需要一款車重振士氣。凱酷被寄予厚望，有備而來的它不只有著高顏值和高性價比，它要重塑合資B級車的價值標杆。
一眼看去，凱酷還是非常帥氣的。修長的車身、流暢的線條彰顯出高階感，車長達到4980mm，比雅閣、凱美瑞之流都要長，有一種越級感。新車採用“Tiger Nose Evolution”設計語言，“心跳式”LED大燈組配合犀利的格柵和進氣口，營造出扁平化前臉。車尾帶有一些溜背的意味，整車轎跑感十足，優雅動感，不得不佩服韓國人的設計功力。
而在空間、用料、配置方面，凱酷都想給你最好的。軸距達到2900mm，坐在後排可以蹺二郎腿；真皮座椅集合了加熱、通風、記憶功能，車內配備無線充電、全綵氛圍燈、JBL音響，提升了檔次感；12.3英寸全液晶數字儀表、12.3英寸中控屏組成的雙聯屏內建百度智慧互聯3.0系統，智慧語音、導航等應用服務、智慧家居都齊活了；還有更貼近無人駕駛的L2.5級智慧駕駛輔助ADAS系統，司機們“解放雙手雙腳”的需求能得到更大程度上的滿足,要知道，該系統達到了目前國家釋出的最高級別的輔助駕駛標準……
動力方面同樣很強勢。東風悅達起亞拿出了壓箱底的技術，凱酷1.5T發動機最大馬力為170匹，最大扭矩為253牛·米，這點比不上雅閣，不過百公里綜合油耗低至5.6L，這是雅閣做不到的；凱酷2.0T發動機匹配8AT變速箱，最大馬力達到240匹，最大扭矩為353牛·米，適合追求駕駛激情的人，強過邁騰。
總體而言，凱酷的產品力很能打，價格也很香。很多消費者希望自己的每一分錢都花到極致，他們不願無腦照著銷量排行榜選車，或根據旁人的道聽途說做決定，他們是理性務實有主張的一群人。雅閣動力強、品質好，還不足以說服自己購買，單純的高性價比也不夠，他們希望“樣樣好、樣樣精”。牌子不是最響的，價格優勢給到位總行了吧？品質保障難以自圓其說，廠商用政策給你兜底總行了吧？凱酷毫不妥協地把這些購車障礙一一消除。
車叔結語
顯然，車叔的大學同學老楊就是凱酷的目標受眾，這也是一個比較有代表性的案例。很多人說，合資B級車強手如雲，天籟一旦掉隊便輝煌不再，這塊市場不好突圍，不適合弱勢品牌進場。但在車叔看來，市場空間永遠存在，歸根到底要看你能不能做到極致，客戶的利益訴求能不能得到最大程度的滿足，這需要不菲的成本和滿滿的誠意，市場歡迎凱酷這樣的誠意之作。