由於國人一貫的消費觀念，很多汽車生產廠家和汽車品牌都表示，中國人已經慢慢開始富有起來，而且在買車這件事情上幾乎是不差錢的感覺。這到底是不是真的呢？昂科拉GX：誰說的，我從15.59萬跌到11.09萬，骨折都賣不動。
隨著國產汽車的不斷崛起，對市場的衝擊也變得越來越大，很多人在選擇汽車的時候，會優先選擇價格更低，配置更豐富的國產汽車，於是很多合資車躺著賺錢的日子也就結束了。所以這些合資車想要增加自己的銷售量，那就必須要降價來吸引消費者，甚至有的新車一上市就有大幅度的優惠，就像我們今天的主角別克昂科拉GX。
從汽車上市的一般操作和套路來說，剛上市之後的汽車指導價一般都會堅挺很長一段時間，可是昂科拉GX上市就直接降價銷售，也創造了汽車銷售歷史的另外一個奇特現象。
有資料顯示，從去年的8月份上市以來，在10個多月的時間裡，這款車總共的銷量大約在9000多臺，這個數字對於別克昂科拉GX這樣一款合資SUV來說，顯然有點太低了。於是在它上市不足一年左右時間內就開始大幅優惠，甚至入門級別的最低價格都降到了11萬塊錢左右。雖然它想要在緊湊SUV大打價格戰，可是昂科拉GX卻輸得很慘。
究其主要原因是因為，昂科拉的配置和尺寸都沒有滿足消費者。就單純地從車輛尺寸來看，昂科拉的軸距只有2640毫米，在緊湊型SUV裡面並沒有太大的優勢，甚至還有點偏小。除了這一點之外，他的致命弱點就是它的發動機，這款SUV搭載了1.3T渦輪增壓發動機，雖然從資料上看相當不錯，但是不要忘了，這款車的發動機是中國人最討厭的三缸發動機。
三缸發動機的後期抖動以及噪音顯然是不可抑制的，再加上它的懸掛以及底盤調校都不算很出色，所以就算打骨折，國人也不願意為它來買單。只能說，降價銷售不是萬能的，最終還是要看汽車的品質。
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