哪一個自主品牌的技術實力最強?這是一個老生常談的問題,其實也是一個無解的問題,因為主流汽車品牌的技術優勢和側重點都不一樣,根本不可能進行量化比較。但是關於這個問題,很多人心中都有一個明確的答案,那就是奇瑞。奇瑞被很多人稱為自主品牌中的技術狂,下面咱們就來客觀分析一下,看看奇瑞的技術實力到底怎麼樣!
首先,奇瑞最為人稱道的就是它的發動機技術,而目前奇瑞主要使用的兩款發動機是1.5T和1.6T,其中1.5T發動機是奇瑞上一代的產品,最大馬力156匹,峰值扭矩230牛米,動力引數中規中矩,而且採用的還是較為落後的電噴技術,並無太多可取之處。此外,奇瑞的1.6T發動機以動力引數和熱效率而聞名,最大馬力197匹,峰值扭矩290牛米,動力儲備和燃油經濟性都很可圈可點,但存在低扭不足的問題,整體而言,在國產發動機中算是比較優秀的。
變速箱技術方面,奇瑞目前主力車型使用的都是雙離合變速箱,這一變速箱說是奇瑞和格特拉克聯合研發的,但實際上以格特拉克為主導,並不屬於奇瑞自己的技術範疇。奇瑞真正擁有技術主導權的是萬里揚CVT變速箱,萬里揚CVT25理論上能夠支援最大250牛米的扭矩,但目前已經匹配的都是1.5L的小扭矩發動機,真實扭矩容量存疑。在真實扭矩容量還沒有提升上來之前,奇瑞的萬里揚CVT都只能算是飯前小零食,終究無法成為主食。
而在底盤調校方面,奇瑞旗下車型的底盤基本上都是正向研發的,這一點值得肯定,但就實際體驗來說,奇瑞的底盤調校並沒有太多的亮點,甚至略顯不足。就以瑞虎8為例,它作為奇瑞品牌的旗艦車型,底盤懸架整體偏硬,嚴重影響了乘坐的舒適性,而且底盤異響問題也時有發生,這其實也是奇瑞很多車型的通病。
還有就是平臺化生產,奇瑞目前已經有M3X、M1X以及T1X等多個整車平臺,能夠實現燃油車和電動車的平臺化生產,並有效提升了車輛的安全性、穩定性,當然也能降低生產成本。縱觀整個自主品牌陣營,具有整車平臺的僅有奇瑞、吉利以及華晨中華這三家,吉利高度依賴沃爾沃,華晨中華的M8X平臺得益於麥格納和寶馬的技術支援,只有奇瑞是自己研發的,這是奇瑞的一大技術優勢。