在國產車企中有很多是大家不認識或者是不瞭解的車企，出現在大家視線中甚至還會有被認錯的情況。這就反應了現在的社會情況，國產車發展前景確實很大，但是起步也確實晚了。合資車和國產車對比，說出最多的也是合資車。
不過這並不能代表國產車差，也有讓大家脫口而出的國產品牌。吉利就是其中一個，因為能力強加上李書福總是做一些大家不能理解的事情。在吉利還是一個不知名品牌的時候，因為李書福“誇張”的行為在業界被大家知道。
明明自己還沒有一個完整的體系，卻想著收購沃爾沃這個高階品牌，更過分的是他竟然真的收購了。這讓大家不能理解，之後李書福就被大家稱為“汽車瘋子”。對於外界的說法，李書福從來沒有在意過，只是用實力證明自己的決定，也是用行動讓大家知道吉利的實力。
事實證明李書福確實成功了，吉利在短短几年的時候就成功活躍在大家視線中，並且旗下很多車型都是熱門款式，深受大家喜歡。價格親民質量也好，吉利從“汽車瘋子”變成了國產車的“領頭羊”。甚至李書福還對汽車市場的情況作出了一個評價，李書福認為當初吉利能夠搶先造出桑塔納和奧迪的話，現在奧迪也不會賣到50萬的畸形天價。
不少人聽到之後都表示，李書福太能說大話了，當時吉利還什麼都不是呢，別說奧迪了，就連桑塔納也造不出來。但是轉頭一想，李書福說的也並無道理。當初就算不是吉利，是其他的國產企業造出這兩款，現在的市場情況就會發生改變。而且奧迪的價格確實貴了，中間的差價實在太高。
李書福說的話雖然很狂妄，但也有道理。畢竟中國市場前幾年基本上都是合資車的市場，也就是後來大家瞭解到了汽車，才有了自主研發的意識。如果沒有合資車的出現，那麼國產車的自主研發是不是還會再晚上好幾年。
對於汽車市場的情況，李書福看得一直很通透，如果不通透的話，根本不能成為“領頭羊”，也不會發展的那麼快。在此之前李書福還預言過，以後國內只能存活3家自主品牌。大家在知道李書福實力的之後，雖然不會那麼狂妄了，但是心中還是難以接受。國產品也有那麼多家，雖然發展不是很好，但也不算是很差，怎麼可能只存活三家呢？李書福也知道自己說的可能不信，還說了一句：不信走著瞧。
如今國內市場中的發展大家也是很清楚的，能讓李書福有這個底氣，肯定是有什麼原因的。放眼整個市場，會發現很多車企的發展並不是很好。在經歷市場寒冬之後，就存在了很大的問題。眾泰是衰敗最明顯的一個車企，就連一向強大的奇瑞，這幾年也沒有什麼動靜了。
除了追求銷量之外，國產車也在轉型，從中低端車型慢慢轉型成中高階車型。一字之差卻是“萬丈深淵”，轉型看似簡單，卻是一個很大的改變。不僅僅是推出高階車型這麼簡單，要看別人是否接受這個中高階車型，如果不接受那就失敗了。
沒有一個車企能一直保持不動，尤其是一開始從低端車型做起的車企。低端車型是為了打出名聲，回籠銷量。時機成熟之後就開始轉型，吉利毫無疑問是轉型成功的哪一個，不僅推出了中高階車型，還推出了高階豪華車型，並且受到海外18個國家的喜歡。
長城也是轉型成功的車企，推出的哈弗系列正好是中高階車型，並且長城還在上升。大家對哈弗系列關注還是挺高的。最後一家就是比亞迪，比亞迪則是在新能源方面下手，從銷量資料中就應該清楚，確實成功了。
其餘的車企情況就不用多說了吧，在努力活著是方向不對，事實證明李書福再一次預言成功。