八月份的畢業季好像都在找工作，就連車企也不例外，人事調動非常頻繁。幾天前，北汽集團姜德義接棒徐和誼、斯柯達托馬斯·謝弗接替梅博納，8月4日，福特也正式宣佈現任營運長吉姆·法利（Jim Farley）將在10月1日接替韓愷特（Jim Hackett）出任公司的新任總裁兼CEO，並加入公司董事會，韓愷特將在福特擔任特別顧問直至退休。
2017年5月，臨危受命的韓愷特接下了福特當時每日俱下的爛攤子，這時的福特，銷量和利潤都在雙雙下滑，前任CEO馬克·菲爾茲把艾倫·穆拉利留下的一片大好山河毀了，百年福特已經處在生死攸關之時。
自上任後，韓愷特也大刀闊斧的對整體架構進行整改，並宣佈了一項預計耗資110億美元的重組計劃，同時也宣佈：將中國市場及北美市場並列成為公司的兩大核心市場，福特中國將直接向全球總部彙報。去年9月，從奇瑞汽車總裁離職的陳安寧再次迴歸福特的懷抱出任福特汽車集團副總裁、福特汽車中國公司總裁兼執行長。此時迴歸的陳安寧希望自己與韓愷特能夠成為像艾倫·穆拉利一樣的人物，解救陷於水火之中的福特汽車。
但事與願違，110億美元的重金投入，沒有讓福特重回正軌走向康莊大道，這也讓福特家族和投資者感受不到滿意，走下CEO的位置其實也早有端倪。今年2月，吉姆·法利才剛剛被提升為營運長，而他的競爭對手是一直在福特擔任高管職位的韓瑞麒（Joe Hinrichs），但他卻在2月份離職，如此一來候選人也只剩吉姆·法利。
十年產四帥，福特的大平臺也沒能讓韓愷特大施拳腳，僅僅上任三年的時間，韓愷特便要離開福特。臨走之時，福特股價當天（8月4日）立馬上漲2.54%，這也讓韓愷特有些尷尬。
如此“高產”的換帥其實對企業來說是一個非常大的動盪，因為每一任CEO的上任都會帶來企業一系列的動作和改變，如果重蹈上一任覆轍那便沒有換CEO的必要了。
今年是吉姆·法利在福特汽車的第13年，從07年開始他便擔任福特汽車全球市場及銷售負責人，隨後相繼接任包括林肯品牌、福特南美和福特歐洲、以及福特全球市場的領導工作。有意思的是，新上任的法利與即將離開的韓愷特同樣名為吉姆（Jim），這也是一次同名人之間的更替。
在此之前，吉姆·法利任豐田北美副總裁一職，在他的大力推動下，雷克薩斯在北美完成了質的蛻變，也讓雷克薩斯成為北美市場最被消費者認可的非本土品牌。但自從他走後，雷克薩斯的品牌力便開始下降，市場份額也開始逐年走低。
在為福特不斷創造價值之時，外部投資者以及福特家族都已經對吉姆·法利深信不疑，早就在內部被認定為下一任CEO的候選人，只不過沒想到這個位置會這麼快的出現在他的面前。
已經有了復甦跡象的福特汽車不知在吉姆·法利會不會重回往日的巔峰。