近兩年，新能源車型風頭正盛，在車圈裡的話題都快趕超SUV車型，其實國家大力推廣新能源不僅僅是在政策上支援，還是從人民角度出發的，疫情讓全球經濟緊張，在全球資源的分佈上，只有我國擁有的稀有資源比較全面，但是也不能坐吃山空，新能源汽車的推廣不僅能減少對石油的依賴，還可以保護環境，最重要的是，新能源汽車在耗能上，是大眾都能接受的，日常通勤幾毛錢的成本不香嗎，況且也不需要天天充電。
對於我們這樣的工薪階層，與其被車貸束縛，不如買一輛力所能及的車，能遮風避雨，還能接娃買菜，週末在市郊遊玩也能輕鬆實現，更不用擔心上漲的油價，起售價不到3萬的五菱宏光MINI EV無疑是一個很好地選擇，有眾多微面使用者群的五菱汽車在轉型向乘用車領域發力的過程中，不僅在燃油車上有不俗表現，在新能源汽車的理解上，更是有自己獨特的詮釋。
五菱宏光MINI EV在上市20天銷量超1.5萬輛，成為了全球上市後最快銷量破萬的小型新能源汽車，連續4個月登頂新能源汽車銷量榜，人氣極高的特斯拉也只能望其項背，國貨之光名副其實。說到這裡大家可能會覺得，這是低價銷售策略撬動市場，但是稍微瞭解日本的車友就會知道，五菱宏光MINI EV不管是在價格和品質上，都比日本很多的K-car要好一些，最明顯的是車身尺寸、車內噪音和續航，日本國內K-car已經被我們甩在身後了，不然為何日本媒體會呼籲進口五菱宏光MINI EV呢，綜合性價比永遠是工薪階層考慮的首要因素，中國的月亮，其實一直很圓。
五菱宏光MINI EV的產品定位是人民的代步車，所謂代步，就是能讓人人都能買得起，用得起，這與國家推廣的新能源政策不謀而合，20多萬的特斯拉不是想買就能買，而一輛五菱宏光MINI EV是可以全款拿下的。
不到3米佈局4座，兒童座椅的介面後排都配上了，五菱宏光MINI EV對於二胎家庭接娃買菜都是輕輕鬆鬆的，小巧車身也是很多女性車友的心頭愛，城市道路的擁堵、車位太小的煩惱、處於紅燈下的第一個車位的焦慮，都可以讓很多女性車友發愁。宏光MINI EV在怠速狀態下車內十分平穩安靜，堵車也不會擔心油耗，還能輕鬆解決車位太小的尷尬，非常的方便停車，就算處於紅燈下的第一個車位，因為是旋鈕換擋，省去了很多操作步驟，綠燈亮起後就可以第一時間勇往直前，再也不會聽到後面車輛不耐煩的喇叭聲了。
一輛頂配都不到4萬的小型新能源汽車，你對它的期待是什麼，答案當然是續航。五菱宏光MINI EV在續航上有兩個版本可選，分別是120KM和170KM，日常通勤是足足夠夠，還能支援220V家用電源充電，對充電樁的依賴不高。宏光MINI EV內飾簡潔，但還是全系標配了上坡輔助、後駐車雷達、胎壓報警、ABS防抱死系統、制動力分配系統，把成本的分配著重用在安全效能的配置上，已經不是早期純電汽車低質低價的模樣了。
最近還有訊息稱五菱宏光MINI EV要推出200KM的續航版，搭載LED燈源更省電，還能選裝安全氣囊和中控屏，有了中控屏，倒車影像就可以實現，倒車的時候就更安全了。值得一提的是，五菱宏光MINI EV不受限號、限行政策的影響，是真正的安心上牌，放心出行。