導讀：日系車和德系車在國內可謂是銷量上的霸主，而日系的豐田和德系大眾被認為是合資車中的神車，幾乎每款車一上市都不愁賣。不過，大眾途昂雖說口碑算可以，但是比起漢蘭達來說，幾乎是完敗，不僅銷量不及漢蘭達的零頭，口碑上而言，完全不是漢蘭達的對手。在大家的心目中，大眾的操控性非常好，有著德國製造的強硬品質，豐田汽車被譽為開不壞的好車，各方面比較均衡，沒有特別出眾的缺點，問題來了，漢蘭達和途昂比起來，到底哪家強呢？本文要說的就是；漢蘭達撞上途昂，修理廠兩車一碰頭，車主們感嘆：差距真的有點大。
漢蘭達自然車頭被撞碎了，我們來看看拆車後的漢蘭達是啥樣，車頭葉子板一拆開，粗壯的保險槓就顯現出來了。保險槓採用的是鋁合金的材質，可謂是輕質高強的材料，尺寸的比例也很好，能大大提升碰撞安全效能。前保險槓的單層厚度居然還達到了2.58mm，漢蘭達的保險槓不同於其餘普通的保險槓中間僅一層加強筋，漢蘭達有兩層，很大程度上提升了耐撞性。
在起緩衝和受撞擊吸能作用的吸能盒處，同樣採用的是鋁合金材質的設計，側面可以看到，車頭防撞梁的吸能槽還是相當棒的，厚實而又堅固。再加上不錯的吸能盒設計，能在車輛受到劇烈碰撞後，能在最大限度上來保護髮動機艙和乘客的安全。漢蘭達撞上途昂，修理廠兩車一碰頭，車主們感嘆：都小看這車了。
由於漢蘭達在事故中也遭到追尾，尾箱下沿的葉子板也需要更換，可以看到的是，漢蘭達後保險槓的設計同樣顛覆了大家對日系車不耐撞的印象，依然採用的是一根粗壯的鋁合金保險槓， 這根保險槓也同樣將整個尾部覆蓋住了。不過，尾部自然沒有加入這個吸能盒，如果有的話，更能提升耐撞的效能。總的來說，漢蘭達前後保險桿的設計非常到位，絕對不是人們眼中那種薄如紙皮的越野車了。
而大眾途昂作為比漢蘭達還貴的豪華SUV，自然被人們理所應當認為是耐撞的好車，事實如何呢？但是，拆開保險槓後的景象卻讓人非常失望。大眾途昂的前防防撞梁竟然採用的雙層衝壓的鋼板材質，厚度平均為2.5mm，對於一款動輒40萬的豪車，這個前防撞梁起碼是鋁合金的，甚至是雙層的。但這樣的鋼板和10萬級別的車採用的材料並無區別，實在讓人有些意外，最讓途昂車主沒面子的是，保險槓上竟然還沒有吸能盒。而防撞梁直接與大梁連線，緊挨著水箱，這樣的設計不僅不合理，而且車子一旦發生力度大一點的碰撞，發動機艙很容易受傷。
不過，途昂的後防撞梁相比前防撞梁來看，還算能說得過去，後防撞梁採用的同樣是單層衝壓的鋼板，厚度達到了3mm，並且還有一點潰縮區，據悉，這樣的設計也只能說是剛好起到防護作用，要說厚道的話，實在讓人不敢恭維。在拆解大眾途昂的過程中，修車師傅就發現途昂的發動機艙很空，另外在翼子板裡邊也有較大的空位，一旦發生側面撞擊，基本上沒有太多佔便宜的可能。大眾途昂車主知道這些後，也大呼後悔買了途昂，他表示，自己不想開上這日系車，但在自己心中，開車要麼是日系，要麼是德系，沒有辦法才選的途昂。