誰是2020年中國純電動車市場最大的明星？並非價格低於3萬元、與老年代步車搶份額的五菱宏光MINI EV，而是國產特斯拉Model 3。作為特斯拉首款國產車型，Model 3雖然負面訊息不斷，但這並未影響到消費者對它的追捧，2020年終端上牌數達到138503輛，一心想要挑戰它的小鵬P7僅售出15333輛。
一直以來，很多自主純電動車都將特斯拉視為假想敵，但從市場業績表現來看，它們都與特斯拉差距明顯，品牌認可度是一個在短時間內很難逾越的障礙。誰能在20萬元級別市場超越特斯拉？剛剛上市的一汽大眾 ID.4 CROZZ是被寄予厚望的車型，一方面原因是大眾在中國市場擁有很高認可度，另一方面原因是其價格低至19.99萬元，位元斯拉Model 3的26.574萬元低6.584萬元，對於一款20萬元級別車型而言，這是一個不小差距。
從車型級別上看，ID.4 CROZZ與Model 3並非定位於同一細分市場，因為前者為緊湊SUV後者為中級轎車，但因為它們所在細分市場可選車型較少且目標客戶並不會刻意追求SUV或轎車，讓兩款車存在直接競爭關係。
價格方面，大眾ID.4 CROZZ更有優勢， 除了價格門檻低數萬元之外，其中配主銷車型的價格也低於Model 3入門級車型。在ID.4 CROZZ中，小貓推崇的長續航PRO兩驅版官方售價23.99萬元，位元斯拉Model 3標準續航後驅升級版的26.574萬元低2.584萬元。
車身尺寸方面，兩款車都可以滿足目標客戶出行需求，接近跨界SUV設計的ID.4 CROZZ長寬高分別為4592mm、1852mm、1629mm，軸距2765mm；Model 3為4694mm、1850mm、1443mm，軸距2875mm。從實際乘坐感受來看，身高1.8米的成年人可以在兩款車的前後排舒服落座，頭部和腿部都有餘量；因為後排地板中間基本水平，讓中間乘客的乘坐舒適性也完全達標。同時，因為ID.4 CROZZ採用跨界SUV設計，其行李廂容積達到512L，多於Model 3的425L。
動力系統方面，兩款車的低配和中低配版都採用單電機設計，ID.4 CROZZ長續航PRO兩驅版的永磁同步電機最大功率150kw、最大扭矩310Nm，Model 3標準續航後驅升級版最大功率202kw、404Nm，後者在動力性方面具有不小優勢。據官方資料顯示，ID.4 CROZZ長續航PRO兩驅版最高車速160km/h，Model 3標準續航後驅升級版達到225km/h。續航里程方面，ID.4 CROZZ長續航PRO兩驅版為550公里，優於特斯拉Model 3的468公里，且前者快充時間為0.5小時，後者為1小時。底盤結構方面，ID.4 CROZZ長續航PRO兩驅版採用前麥弗遜式獨立、後五連桿獨立懸架，Model 3標準續航後驅升級版為前雙叉臂獨立、後多連桿獨立懸架，後者在結構上略佔優勢，但兩款車的動態效能表現都完全達標，可以讓目標客戶滿意。
配置方面，兩款車都給的很足，主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前/後排頭部氣囊、胎壓報警、ESP車身穩定控制系統、併線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車、車道保持輔助系統、前/後駐車雷達、倒車影像、全速自適應巡航、上坡輔助、天窗、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、遠端啟動、電池預加熱、多功能方向盤、主/副駕駛座電動調節/加熱、駕駛位電動座椅記憶、GPS導航系統、語音識別控制系統、車聯網、LED遠近光大燈/日間行車燈、自適應遠近光大燈、外後視鏡電動調節/摺疊/加熱/記憶/倒車自動下翻、自動防炫目內後視鏡、雨量感應式雨刷、分割槽自動空調、電動後備廂等都是標配。
配置差異方面，ID.4 CROZZ長續航PRO兩驅版還多出道路交通標識識別、疲勞駕駛提示、360度全景影像、倒車車側預警系統、感應後備廂、方向盤加熱、前排座椅按摩、轉向頭燈、車載空氣清淨機等，Model 3的優勢是多出內建行車記錄儀、方向盤電動調節/記憶等，從配置水平來看，ID.4 CROZZ更有優勢。
大眾ID.4 CROZZ有實力超越特斯拉Model 3成為20萬元以上純電動車銷量領跑者嗎？小貓認為可能性是存在的。雖然在很多國內消費者心中，特斯拉是電動車第一品牌，但大眾可以依靠在燃油車市場積累的較高認可度來縮小它們之間的差距，且在價格方面，ID.4 CROZZ還擁有不小優勢，這也是消費者看重的。更為重要的一點是，一汽大眾覆蓋面更廣的銷售網路也會助推ID.4 CROZZ銷量走高。對於特斯拉而言，平價進入中國純電動車市場的大眾將成為其最大競爭對手，相比那些自主品牌、自主新勢力品牌，大眾在中國消費者心中的認可度更高，這是它的先天優勢。
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