滇越鐵路-碧色寨

今天分享的是曾自駕探歌在碧色寨旅遊所拍攝的美景，欣賞美景之前先做個愛車探歌的簡單介紹吧，探歌這款車開著很舒服內飾非常新穎，油耗非常低。話不多說我們一起來欣賞美景吧。

滇越鐵路是20世紀初西方最早在***修建的四條鐵路之一。第一條是英國1876年在上海修建的吳淞鐵路；第二條是俄國1897~1903年修建的東清鐵路；第三條是德國1899~1904年修建的膠濟鐵路；第四條是法國1901~1910年修建的滇越鐵路，堪稱“***第一條國際鐵路”，也是如今***唯一仍在運營的米軌鐵路（每天早晚各有一趟往返於昆明河內的旅客列車經過碧色寨）。滇越鐵路曾以“卓越設計，奇險施工，浩大工程”桂冠與蘇伊士運河、巴拿馬運河並稱“世界三大工程奇蹟”。

滇越鐵路歷時九年建成，總里程854公里，因鐵軌軌距1米俗稱“米軌鐵路”。貨運列車從海拔1891米的昆明出發，一路穿山越塹、鑽洞過橋，跨越雲南最低點的海拔76.4米紅河與南溪河的交匯處，再從河口中越鐵路大橋南行，次日就能抵達***海防。鐵路在法國人營運的30多年間，藉助蒙自海關碧色寨分關的便利條件，共運走雲南大錫234242噸，再從海防港裝船運往歐洲，獲利超過3億法郎。

1940年日本佔領***，國民政府下令拆除碧色寨至河口的鐵軌，炸燬中越大橋，防範日寇***我國內地。1943年中法斷交，滇越鐵路昆明—河口段迴歸***人自己管理，1950年又修復鐵橋、路軌改建為“昆河鐵路”。

另一條全長177公里，從碧色寨到箇舊、建水、石屏的寸軌鐵路，原先為滇越鐵路的附屬路網。為遏制法國人對周邊礦山的瘋狂掠奪，1912年滇南紳商聯名上書時任雲南都督蔡鍔獲准後修建，有意採用600毫米的更窄軌距，平均時速不到25公里，人為增加了不同軌距的運輸困難，還平添了中轉貨物的種種麻煩。……不知何故，這條鐵路慢慢騰騰修建了21年半，直到1936年10月才通車執行。

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