在國內的豪華中型SUV市場上，大多數車型其實都傾向於行政商務屬性，例如賓士GLC、奧迪Q5L、沃爾沃XC60等等，就連寶馬X3在國產之後也開始向商務風格轉變，所以主打運動和操控的中型SUV正在變得越來越少。雖然大多數車型為了市場和銷量都會妥協，但仍有少數車型仍舊堅持著自己的初衷，始終秉持著“駕駛樂趣至上”的設計理念，例如阿爾法羅密歐Stelvio就是其中之一。
由於品牌小眾再加上主打年輕運動，阿爾法羅密歐Stelvio在國內剛上市時一直都處於“叫好不叫座”的尷尬境地，雖然很多車迷對它讚不絕口，但它的銷量表現並不理想。為了進一步刺激市場表現，Stelvio從去年下半年開始就採取了“以價換量”的策略，根據我們在上海地區調查到的市場行情來看，目前這款車的終端優惠力度已經達到了8W左右，它的實際起售價格已經從45.68W跌至了37.68W左右。從去年年底的銷量資料來看，雖然Stelvio仍是一款比較小眾化的車型，但巨大的終端優惠已經使它的市場表現有了一定回升，這也說明這款車降8W終於被國人認可！
如果單從硬體角度來看的話，Stelvio幾乎是目前豪華中型SUV領域裡價效比最高的車型，這款車入門級的280HP版本搭載的是一臺2.0T的高功率發動機，最大馬力達到了280Ps，最大扭矩400N·m，匹配的是8AT變速箱，連丐版都能5.8秒破百！反觀GLC、Q5L和X3，雖然它的中低配版本也搭載的是2.0T發動機，但最大馬力卻分別為197Ps、190Ps以及184Ps，這樣的動力引數和Stelvio根本不在一個檔次。
除了280HP版本以外，Stelvio還提供了510HP的四葉草版本，搭載的是一臺2.9T的V6雙渦輪增壓發動機，最大馬力510Ps，最大扭矩600N·m，零百加速時間僅3.8s，而這款車也是目前除了蘭博基尼Urus以外提速最快的量產（純燃油）SUV。不僅如此，Stelvio還全系標配了全時四驅系統，且後橋配有限滑差速器，再加上可變懸架系統以及可變轉向比，這款車的駕駛樂趣和效能表現在目前的中型SUV裡絕對屬於頂尖水準，有了它還看啥X3。
在外觀設計方面，Stelvio算是比較激進的型別了，三角形的中網搭配上前包圍位置的進氣格柵，令這款車的前臉看上去顯得頗具視覺衝擊力，而狹長扁平的LED大燈組同樣提升了這款車前臉的辨識度。此外，Stelvio的車身側面線條以及腰線也都充滿了義大利豪華車型所特有的運動氣息，再加上1903mm的車身寬度以及20英寸的大輪轂，整臺車的顏值比較契合當下年輕消費群體的審美。
來到車內，Stelvio的豪華氛圍自然不如那些偏商務屬性的SUV，不過它的用料還是比較厚道的，整個中控臺全部採用了軟包材質，而且座椅的填充物也比較柔軟，更關鍵的是它還是純進口，整臺車的做工也比較出色。此外，雖然Stelvio主打的是運動和駕駛樂趣，但這款車並沒有完全忽略實用性，它的軸距可是達到了2818mm，後排空間雖然沒Q5L那般寬敞，但滿足5口之家的日常出行需求也不在話下。
儘管Stelvio在商務人士眼裡就是個“異類”，但對於真正熱愛汽車和駕駛的車迷們而言，它的價效比其實是相當高的，一腳油280馬力，而且丐版也能做到5.8秒破百，在同級別的中型SUV裡沒有哪款車比它更快了。此外，Stelvio的四葉草版本更是了不得，別看售價僅為Urus的三分之一，但3.8s破百的加速能力堪比超跑，而且在RSQ8沒有誕生之前它一直都是紐北量產SUV的圈速紀錄保持者。