最近乘聯會公佈了2月各細分汽車市場的銷量資料，由於正值農曆春節，所以各車企的銷量都有不同程度的下滑，不過從2月豪華轎車銷量來看，似乎當一款車在市面上足夠受歡迎時，即便是節假日也不能阻擋消費者的購買熱情。
NO.1：寶馬3系
銷量：10185輛
寶馬3系可以說是這份榜單上的常勝將軍了，每一個月都能看到它上榜。2月更是憑藉著10185輛的成績登頂榜首，也是唯一銷量破萬的車型，實力相當強悍。這一代3系放棄了以往的操控基因，全面轉向舒適，雖然引起了很多粉絲不滿，但對於寶馬來說，銷量好才是終極目標。
NO.3：賓士E級
銷量：9460輛
緊隨寶馬3系的是死對頭奧迪A4L，2月銷量9460輛，表現同樣不俗。這一代A4L已經服役了很多年了，在產品力方面對比3系還是有明顯差距，不過終端誘人的現金優惠讓它變得很有價效比，這也是它能趕上3系的主要原因。手上預算有限但想體驗豪車，A4L是一個不錯的選擇。
NO.3：賓士E級
銷量：9378輛
賓士E級還是C級轎車市場的絕對“扛把子”，價格比A4L要貴上十多萬，但銷量也不過差了不到一百輛。只能說賓士的品牌光環實在是太強了，任何人買車時都不可能繞過它。
NO.4：寶馬5系
銷量：9352輛
這一代5系在舒適性方面並不輸賓士E級，甚至有反超的趨勢。而且隨著年輕人成為主流，品牌更運動的寶馬似乎比賓士要更有優勢。雖然2月要稍微落後於E級，但1-2月銷量卻達到了35444輛，而賓士則為30398輛，差距還是顯而易見。
NO.5：奧迪A6L
銷量：8153輛
這一代奧迪A6L雖然外形變得更加年輕化，但似乎依舊趕不上E級和5系。當然了，奧迪A6L還是延續高性價比優勢，終端優惠也要比另外兩款車給力，但問題是，買豪華C級車的使用者群體似乎並不太在意這幾萬塊的差價，他們會把品牌放在更高的優先順序，而奧迪品牌似乎要比寶馬和賓士要低上半級。
NO.6：賓士C級
銷量：5298輛
賓士C級就相對比較慘了，同比下滑高達39.3%。不過也沒有必要擔心，畢竟C級剛剛在去年完成換代，產品力是沒有任何問題的，銷量低更多是因為價格有些過高，不少消費者正在保持觀望的狀態，日後優惠出來以後，我相信C級的市場表現將不輸3系。
NO.7：沃爾沃S90
銷量：1666輛
儘管沃爾沃S90終端優惠後已經進入30萬以內，但消費者似乎並不太認同這款車。2月銷量僅有1666輛，表現相當一般。巨幅的現金優惠並不能吸引消費者，相反消費者更願意選擇比S90低一個級別的3系或者A4L。由此可見，品牌的魅力往往更加討喜。
NO.8：紅旗H9
銷量：1482輛
作為一款起售價超30萬的豪華中大型轎車，儘管對比起一線品牌BBA的表現還是肉眼可見存在差距，但對於一個自主品牌來說已經相當不錯了。紅旗H9擁有一套大氣莊嚴的外觀，氣場上可一點也不輸同價位競品，再加上豐富的配置以及不俗的駕駛效能，能收穫市場一部分認可也是理所應當。
NO.9：凱迪拉克CT6
銷量：1123輛
CT6同比上漲了3.8%，但勉強過去的銷量表現屬實不能讓人滿意。儘管CT6同樣具備非常不錯的優惠，但由於車型實在是太過老舊，各方面產品力水平都不及競品。相同價位下，消費者寧可選擇定位更低的CT5而不選CT6，這就說明凱迪拉克要想提升CT6銷量，單靠降價已經行不通了，理應進行一次徹頭徹尾的大換代。
NO.10：紅旗E-QM5
銷量：618輛
最後的紅旗E-QM5是面向出行市場的一款產品，目前還沒有投放到普通消費市場當中。不過未來已經有計劃推出對應車型。
總結
綜合榜單內容看下來，BBA依舊是佔據相當大的一部分市場份額，甚至可以用“壟斷”來形容。當然了，這也不能怪別人，只能怪自己不爭氣，得不到市場的認可。希望以後自主品牌能在高階市場集中發力，打造出能擊敗BBA的產品。