都說A4L好,我卻中意大眾CC,無框門加大掀背,回頭率是真高

我是一名85後的中年大叔,平時就非常喜歡運動,比如打籃球、跑步、健身等,也喜歡科技感和新鮮的玩意,比如各種電子產品,當然在用車方面,我也會選擇一款運動味兒十足的車子,因此我在16年就選擇了當時紅得發紫的馬自達昂克賽拉,到現在這款車依然受到很多人的追捧,一轉眼這臺車伴隨了我近5年時間了,昂克賽拉魂動的外觀設計、富有駕駛感的內飾和優良的操控效能令我印象深刻,可以說它是一臺真正的駕駛者之車,並且在使用過程中它的油耗很低,除了日常保養之外沒有換過任何東西,質量非常的過硬。

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不過當時買的時候由於資金有限,只能選擇了1.5L自然吸氣版本,如今我這臺昂克賽拉的動力顯然不能滿足我的要求了,對於喜歡運動的我,經常開車深踩油門享受動力帶來的快感,而昂克賽拉1.5的動力讓我很著急,開著越來越難受,於是心裡想著準備換車,而我的目標依然是運動型的轎車,並且得有充足的動力,再一個就是不能超過30萬,看來看去就把目標鎖定在了奧迪A4L的身上,不過在看車的時候一個偶然的機會進入了一汽大眾的展廳,大廳內一輛白色的CC進入了我的視線,心裡頓時覺得CC才是我想要的車,無框門加大掀背,外觀設計超越了BBA,並且價格還比A4L便宜,何樂而不為?任憑別人說奧迪A4L好,最後我卻中意了大眾CC,事實證明自己並沒有選錯。

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之所以選擇 一汽大眾CC,最直接的原因就是它運動、個性的外觀設計,一汽大眾CC的外觀設計是屬於誰見了都會心動、邁不開腿的車型,首先就是它的無框門設計最吸引人,這樣的設計往往在高階跑車身上才能看得到,而CC作為一款20多萬的B級車就擁有這樣的設計,在同級別裡也算是鶴立雞群,非常的稀罕。並且作為最美大眾車,CC的前臉設計相當的個性,絕對不會與其它大眾型撞臉,寬大扁平的車頭加上全新雙L型大燈,讓整個車頭看上去既運動時尚又帶有犀利的感覺,尤其是大燈組是我最喜歡的。

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側面上大眾CC保留了流暢的線條設計,溜背式的造型設計也是吸引我的地方,風阻係數小,這樣更能把運動的姿態展露無疑,我感覺CC的側面是這個級別裡最美的,比馬自達的側面都要美。後45度和尾部造型更能把溜背造型展示出來,可以說CC是360度無死角,而尾部的長帶狀的尾燈造型也是我最喜歡的,區別於其它大眾車,辨識度很高,寬大扁平的屁股帶來強烈的運動感,總之一汽大眾CC就是我想要找的車,開出去回頭率真的超高,起碼不會像奧迪A4L那樣審美疲勞了。

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很多人都會吐槽大眾CC的內飾,套娃式的內飾造型沒有新意,不過對於我來說,在看慣了市面上個性懸浮式的中控設計,再回過頭看大眾CC的內飾,真感覺是一股清流的存在,它的整個內飾造型和邁騰的幾乎一樣,只不過在細節處理上稍有不同,並且一汽大眾的做工是出了名的好,內飾的用料做工都非常的出色。座椅坐著雖然偏硬,但包裹性很好,帶來一個不錯的身體支撐,這對於一款運動車型來說挺重要的。

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在空間表現上,CC的空間滿足一般家用完全沒有問題,前排空間是正常B級車的表現,而後排縱向空間也夠用,就是溜背式的造型還是犧牲了一些頭部空間,像我183CM身高的人坐在後排頭部空間還是稍顯侷促,不過為了流線型的車身設計,犧牲點空間也是值得的,而掀背式的後備廂開啟方式非常的實用,開口巨大,內部置物能力很不錯,這也算是為它後排空間挽回了些顏面,我個人非常喜歡掀背式的後備廂,太實用了。

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CC的2.0T動力是我最喜歡的,動力響應比我的昂克賽拉1.5L自然吸氣發動機好太多了,以前超車時得把空調關上或深踩油門踏板,而現在駕駛著CC輕點油門就可以輕鬆超過身邊的車不費勁,發動機再也不是那種光吼不走的情形了,實踐證明,運動車型必須得有充足的動力做支撐,這樣才能把運動展示出來。而且大眾CC的底盤比我之前開的昂克賽拉也要好,開起來非常穩,高速就是跑200也不發飄。

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作為一名喜歡運動車型的中年大叔,大眾CC的外觀設計、配置和動力都能滿足我的需求,尤其是它的外觀設計回頭率很高,幾乎可以秒殺同級別車型,再加上中規中矩的售價,總之選擇一汽大眾CC不後悔。

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