P7還沒上市的時候我就關注了,當時也同時關注了特斯拉的毛豆3，兩款車上市以後就到店去試駕了一番，總體感受下來還是喜歡P7多一點，從外觀內飾續航來說還是P7更加佔優勢，尤其是喜歡它的無邊框車門，既然選擇了P7那麼就不說其他的這次只說的對P7這兩千公里的用車感受。P7到家的第二天就開始跟著我出差跑業務，直到一個多星期以後有了時間才給它上了牌照。好了我們言歸正傳下面開始給大家分享一下我的感受，說感受之前呢先欣賞一下我的P7吧。
P7定位於轎跑，所以低趴的前臉還是非常酷的。
其實最酷的還是它的側面，修長的機艙蓋加上比較短的前懸架，讓整個側面營造出了低趴和長軸距的感覺，後面則是溜背造型，其實我感覺如果P7後面做成掀背尾門效果會更好。
後尾整體很簡約，但是保險槓用黑白雙色來搭配效果是真心不錯。
前大燈特寫走起來。
黑色的LOG0搭配白色的車漆是不是更有感覺。
後尾燈特寫也不能落下。
後尾的LOGO和小鵬的銘牌包括輪轂都用了黑色設計，是不是非常的帥氣。
隱藏式門把手我個人很喜歡，個人觀點如果能設計成彈出式的我感覺會更好。
開啟車門的一瞬間最亮眼的就是它的無邊框車門了，有沒有一種豪華超跑的感覺撲面而來呢。
如果說白色外觀不夠惹眼的話那麼你看我的紅色內飾夠不夠惹眼呢。
多向調節的電動座椅平時使用的雖然說不是太多，但是能讓我找到最舒服的姿勢去駕駛。
車內細節做的都挺到位的。
說實話這個杯架周邊真的是太容易留指紋了,有點影響美觀了。
總里程2321公里，10寸和15寸的雙聯屏用著非常的方便，兩個螢幕的解析度真的是誰用誰知道。
完車子我們最後來說說用車感受，自己幾乎每天都要出差跑業務，也是辛苦我的P7了，現在看來選擇P7是很好的選擇。如果是一輛燃油車的話按照一公里五毛錢這兩千多公里也都一千多塊錢的油錢了，而且P7上的還是新能源牌照不管到哪裡都不限行。雖然我經常出差但是我選擇了四驅高效能版，因為出差幾乎上是當天去當天就回來了，所以五百多公里的續航是能滿足我的日常需求的。選擇四驅最主要的原因是我個人當初試駕的就是四驅版本，當時就愛上了它那強勁的動力，那起步的一瞬間是真爽。P7整體的駕駛感也是非常不錯的，跑高速會有風燥和胎噪的聲音，但是開啟音樂就沒有那麼明顯了。最後說說它的續航方面，官方給的續航里程的562公里，我實際公里算的是430公里左右，還不到八折呢應該是我經常跑高速每次都開空調,跑120KN/每小時的原因，能到430公里左右的續航我還是比較滿意的。