這兩年7座SUV的勢頭還是比較生猛的，很多國產品牌都推出了這一車型，來搶佔二胎家庭市場，當然在25萬元左右價位的區間，豐田漢蘭達屬於絕對的強勢車型，每月銷量都基本在八九千臺左右，11月份又賣出了9318臺，今年累計銷量達到了8.69萬臺，還是非常亮眼的。
另外一方面，作為漢蘭達的同級別對手，幾款美系7座SUV的銷量表現就很不給力了，漢蘭達的老對手福特銳界11月賣出了2369臺，基本上只有漢蘭達的四分之一，曾經銳界想把漢蘭達挑落馬下，目前看來這一目標很難實現，哪怕目前銳界有著1.5萬元左右的降價優惠，都不如加價才能提車的漢蘭達受歡迎。
以如今的審美來看，銳界其實並不落伍，整體的氣勢還是比較足的。這主要得益於它4878mm的長度和2850mm的軸距，體型並不比漢蘭達小。稜角分明的設計也體現出力量感。
從內飾看，雖然銳界的中控臺佈局和之前車型大同小異，但多出了霸氣的12.8英寸中控觸屏，還要比漢蘭達的功能更豐富，當然銳界的配置表現也很齊全，哪怕22.98萬元的入門版本，都帶有膝部氣囊、無鑰匙進入和啟動、LED大燈、自動空調等配置。
不過，銳界的問題在於動力總成，雖然2.0T加8AT的組合引數表現不錯，但是油耗偏高，基本都需要11升左右，而且可靠性不及漢蘭達。
另外，通用旗下的幾款7座SUV同樣很不給力，比如以大氣著稱、並越級競爭漢蘭達的別克昂科旗，11月份只賣出了2976臺，而它的兄弟車型凱迪拉克XT6，則交出了2747臺的成績，雖然這兩臺中大型SUV都有著三四萬元的大幅度優惠，昂科旗入門車型的價格基本和漢蘭達持平，而凱迪拉克也只是稍貴，還屬於定位更高的豪華品牌，但依然賣不過漢蘭達。
從外觀看，不管是昂科旗還是XT6，設計上都有著美系SUV高大威猛的感覺，畢竟它們的軸距都達到了2863mm，而XT6的長度突破了5米，昂科旗也接近5米，要比漢蘭達更顯大氣。
從內飾看，兩款車型都堪稱豪華典雅，體現出了很上乘的質感表現，其中昂科旗採用了按鍵式的換擋機構，XT6則是電子擋杆，科技感都要強於漢蘭達，而且配置表現也都比漢蘭達更加豐富。
另外，兩車都採用了2.0T可變缸技術發動機，動力和油耗表現其實都要比漢蘭達更有優勢，而且還有著更高階的行駛質感和隔音降噪表現，可就是口碑表現上不如漢蘭達，這一固有印象在人們的心目中很難改變，所以目前的銷量表現都沒有達到預期。
另外，和昂科旗、XT6屬於同平臺、卻玩起了運動風格的雪佛蘭開拓者，銷量表現就更加低迷了，11月份只賣出了437臺，如此張揚炫酷的運動風格配合同樣大幅度的降價，表現卻最為低迷，確實很難讓人理解。
由此可見，漢蘭達的口碑和可靠性，是它取得成功的最關鍵因素，這也是豐田車型立足市場的看家本領，就目前的產品力表現來看，銳界、XT6、昂科旗和開拓者，沒有一個在這方面能夠達到漢蘭達的高度，而且保值率也不佔優勢，所以加起來的銷量都不如漢蘭達了。
當然，海外版本的全新漢蘭達不久也會推向國內市場，它的出現基本能彌補現款漢蘭達在外觀和內飾設計上的短板，因此可以預見，全新漢蘭達在國內上市後，依舊會繼續壓制住這幾款美系對手，真正能挑戰它的車型，目前看來還沒有出現。