一些合資車型，比如說豐田本田大眾這些老牌的汽車品牌，憑藉著本身在國內市場耕耘的比較久的優勢以及本身強大的技術推出了相當多的經典車型，在很長的一段時間內，佔據了國內市場的絕對主流，即使到今天國產汽車崛起的大環境下，依然在市場上佔據著非常重要的地位，有很多人即使買同級別更加昂貴的合資車，也不願意去選擇一臺國產車型。更不要說如今隨著市場上的變化，合資車型也開始不斷的降價，下面咱們就來看一看一臺價格暴跌的優秀合資車型。國產車遭“降維打擊”，這合資車跌至7.79萬，前後獨懸還看啥長安逸動？
今天的這臺別克英朗，就是在國產車崛起的大環境下受到衝擊的一些品牌之一。採取了降價走量等銷售方式，這些策略也是取到了不錯的成績，銷量直線上升，可見其本身的產品力還是得到了大多數人認可的。
這臺車的外觀設計讓人印象深刻，秉承了別克一向的動感設計語言，並且採取了很多的經典元素前點進去隔山以及不規則的六邊形設計，都非常的獨到，燻黑處理之後，營造出了極強的整體感和視覺效果，格山中央的別克標誌與兩側的多個結構取得了很不錯的一體感，車頭線條十分的具有肌肉感，年輕運動。
從側面的結構來看，這臺車最讓人深刻的就是他的腰線設計兩條腰線，從前燈開始一路貫穿車身，勾勒出了整車比較完美的一個肌肉造型，營造出了很強的質感和美感，配合側面的五輻式豪華輪轂，把這臺車整個側面動感效果展露無遺，非常的符合當下年輕消費者的審美。
在車內上面這臺車延續了別克一向的設計理念，並且使用了黑色和米色的設計搭配，使得整個內飾的視覺效果更加的運動，而且年輕化迎合市場需求，中控臺設計相對來說更加簡潔了，觸感相當不錯，並且儀表盤的設計也很有運動風範。
在動力方面，這臺車還是一個1.5l的4缸發動機以及一臺1.3t的三缸發動機，在國內三缸機受到的認可還是不高的，不過這臺車在發動機的調校方面有著很高的。實際的體驗還是不錯的，並且全系車型標配的變速器都是6檔手自一體變速器傳動效果很強，而且油耗也低。對於出差車的動力效果方面，我們還是需要去認可的。目前這臺車在很多城市都有誠意滿滿的優惠，尤其是在上汽通用的大本營——上海，更是直接7.79萬起步，太夠意思了。
很明顯從以上說的這些方面來看，全新的別克英朗做了不錯的改變，在同級車型中具有一個比較突出的地位，並且發動機迴歸到了4缸之後，這臺車在整個大形勢下取得了相當好的銷售資料，也因此有人稱，降價的四缸英朗，對於國產車就是“降維打擊”，這個價格買前後獨懸的合資車，還看啥長安逸動、吉利帝豪啊。對於這臺車，你覺得有前途嗎？歡迎評論留言。國產車遭“降維打擊”，這合資車前後獨懸，跌至7.79萬還看啥吉利帝豪？