9月18日，廣東省重點專案牛田洋快速通道迎來關鍵節點！由中鐵南方投資集團有限公司投資、中鐵大橋局承建的專案控制性工程牛田洋特大橋22號主墩圍堰拼裝完成、徐徐下放，標誌著大橋北主塔墩正式轉入大體積承臺施工階段，為專案年度工期目標的實現奠定堅實基礎。
圖為首個主墩圍堰開始下放場景
牛田洋特大橋跨榕江段全長約2700米，主塔高182.9米，主橋採用主跨468米的公軌共建雙塔雙索麵雙層鋼桁梁斜拉橋，為廣東首座，同類橋樑跨度國內領先。本次率先開始下放的是北主塔墩雙壁有底鋼套箱圍堰，採用永臨結合設計，即施工承臺用的鋼套箱在承臺施工完成後保留，作為永久防撞設施。與此同時另一個南主塔墩圍堰側板拼裝已完成過半，預計本月中下旬側板拼裝完成。
主塔墩位於水中，因此主墩的承臺施工不得不在水下進行，由於榕江潮位每天出現兩次高潮和兩次低潮，加之橋位地質環境複雜多變，為保證承臺施工安全，施工採用提前下放雙壁有底套箱的方式阻隔江水，讓承臺施工環境從水下轉為陸地。
單個主墩圍堰平面為圓端啞鈴型，長79.2米、寬35.6米、高10.8米，橫截面積約7個籃球場大小，總鋼結構重約2100噸、約1400輛小轎車重量，主要由側板、底板、底龍骨、隔艙、吊掛系統及內支撐等組成。圍堰結構複雜，在專業化分塊製造後經整體試拼並檢查驗收合格後，按照達到25年的防腐使用要求進行防腐施工，透過駁船水運至墩位處，利用150噸履帶吊和100噸龍門吊原位逐塊拼裝成整體。為保證下放的安全平穩及精度要求，特採用12臺350噸連續千斤頂結合左右旋鋼絞線完成圍堰的整體提升下放到設計標高位置。（何耀華 溫敏傑）
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【來源：中工網】
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